收完后，就将渔船停了下来，并且也来到甲板上等着，听到他们顾不得拣货，则站起来议论后也道。
“大海那么大，虽然有定位，但是在海上找当然也需要时间，而且指不定也有船只联系他们，按照定位由近到远的寻摸过来也有可能。”
他看着对方持续不断的一直在摇旗子提醒他们渔船要靠过来了，就随口一说，也让人先去鱼仓里面把货先陆续搬出来。
还好收上来的货也不算多，就千把斤，鱼网也才放下去一个小时，甲板上还是有空余的位置。
收鲜船摇旗子提醒过他们要靠过去了后，也瞬间到了跟前，然后紧接着就甩钩子，把两两条船并拢在一块。
也确实如他目测的只有30米左右，上下两层的舵楼位于甲板的中后方，那舵楼也比他这条大多了。
船上没有任何捕捞设备，桅杆吊机滑道通通都没有，取而代之的是大量大型氧气瓶、盐水仓、淡水仓，鱼仓，冰块储藏室等设备与空间。
他们这些天捕捞到的蟹，除了自个吃，通通都倒回了海里，所以船上只有鱼虾贝壳类的，贝壳类的不容易死，好养活，基本都用海水养起来了。
梭子蟹很难养的，上岸后需要加盐加氧，同时要依靠冰块将水温保持在11至14摄氏度，这样才能最大限度模拟海水环境，即便这样，在运输过程中还会有三四成自然损耗率。
所以也没有人会去冒险收，基本没人要，通通跟杂货一起倒回海里，而且现在人也不喜欢吃这种带壳的，只喜欢吃鱼虾，当然除了青蟹，青蟹例外，很受欢迎，但是青蟹也不会生活在深水区。
两条船并拢后，对方就上到东升号的船上查看货物。
海上的收鲜船也不是就这么一条，有许多条，只不过这一条是丰收号上裴叔所熟悉，早就认识的。
一艘收鲜船可以对接数条渔船，收齐它们的渔获，一起运送到岸边，因此一般收鲜船出海，也需要两三天才能靠岸。
叶耀东想着自己要是有好几条捕捞渔船同时在一处作业，那能省很多事，隔两天去一趟就能收齐所有货物，然后立马就能返回，都不需要在海上逗留两三天，就能停靠。
要是杂货多的话，可以隔一天收一趟，一趟收杂货送回来，一趟收能卖钱的去市里的水厂批发市场，或者直接靠岸卖更省事。
在他思考期间，收鲜船已经把所有货都看了个遍，并且在叶父的咨询下，所有价格都报了一遍。
这些货里头没有特别值钱，最值钱的货也就大虾跟小管红鱼之类的，一斤对半或者六折折价，给个一两毛，两三毛。
蛤蟆鱼在他们意料之中，只有两分钱，前一天上岸卖了3分6厘确实算是良心了。
越便宜的货，利润越少，不过量也大，也算是质量不行，数量赖凑。
基本这些量大的便宜货，价格浮动都不大，而几毛钱的货，量不多。价格嘛，你想谈也没得谈，也基本是人家说了算，你爱卖不卖。
也算是霸王条款了，在海上你也只能卖给收鲜船，人家说多少就是多少。
所以一般在值钱货多的时候，都会选择靠岸卖。
报完价后就立即过秤，然后两个船之间又架起了一个类似于滑梯一样的横梯，一筐筐货通过横梯直接滑到对方船上，然后倒到对方船上的超大桶里。
等一个品种的货都过完，又将筐全部拿过来秤，然后算扣掉斤两后剩的净重。
数量最多的蛤蟆鱼先过，过完之后过其他的货，一样样过完后再算总重量。