这就让许多想靠工程项目捞钱的人，不得不好好掂量一下，有些字到底能不能签、有些章到底该不该盖。
别说工程质量出了问题，就算是建成之后，在规定时间内没有达到规划目标，都要被追究责任。
于是乎。
在这个世界的龙国，地级市之间，就不再疯狂争夺修建高铁站。
大家也不敢盲目的，在距离主城区十几公里，乃至几十公里外，搞个前不着村后不着店的高铁站。
至于迪尔夫尼想在伊色列搞的轻轨
很多地级市，连规划论证一下的兴趣都没有。
因为各自管辖的城市，到底需不需要，其实谁心里不清楚
一年财税收入都没几个钱，甚至入不敷出还要靠上级拨款，还盲目增加债务压力，乌纱帽到底还要不要
当然。
徐雷这一番真心实意的话，效果还是很明显的。
迪尔夫尼立马意识到，轨道交通不是随随便便就能搞的。
龙国在各省各大城市之间，超前修建高速铁路，又允许发展潜力大的省会级大城市，超前修建地铁。
这都是因为他们有着科学规划，迎合了未来城市化加速的发展趋势，提前应对大城市通勤压力大、大中型城市之间客流密集的状况。
而一个小小的伊色列
修什么南北高铁
两大城市之间，就那么两百公里，开车都不到两小时。
有必要新建一条高速铁路吗
把现有的铁路，升级改造一下，运力和速度就都能提升不少，又何必建高铁
至于城市修轻轨
就他们类似于龙国小县城般的城市，多修两三条主干道，都足够确保十年之内不堵车了，还费劲儿修轻轨。
真是有钱没地儿花吗
假如迪尔夫尼，只想以权谋私，那肯定是各种项目多多益善。
可是她想青史留名，成为一个能让民众永远记住的，伊色列首位女总里，自然就不能蛮干。
呜
高铁列车鸣笛驶过一座大桥。
看着并不算辽阔的河面上，居然也有内河货轮航行。
运的都是煤炭、砂石、钢圈等重量大，对时效要求不高的货物。
比起公路和铁路运输，内河航运除了速度慢点之外，其他都是优点。
随便一艘千吨级的内河货轮，就能轻松装运大型机械设备。
就像几百吨重的超高压变压器，走公路搞大件运输特别麻烦，要一路各种拆，影响交通不说，速度慢还成本高。
但送到内河码头，装进了货船的船厢里，却可以轻轻松松，还很便宜的通江达海。
地域辽阔的龙国，拥有大量的江河，又通过修建大量的运河和梯级电站，搞出了极为发达的航运体系。
坐在飞驰的高铁上，看到河上一艘艘货轮穿梭，高速公路大桥上，车辆呼啸来往。
桥下方河边的普通公路，也是极为平整的双车道沥青公路，通往各个村落，也是水泥公路
“要致富，先修路”
“你们龙国人，是真说到做到啊”
“那边山腰上，好像就那么寥寥几户人，都通了水泥公路，还架设输电线。”
迪尔夫尼话音刚落，徐雷就提醒道
“你要不拿出手机看一眼，还有惊喜”
“什么惊喜”