全世界70的市场份额，占主导地位。

    在陈默看文件的同时，诸葛婉儿讲解了起来“目前阴阳国企业占据垄断地位，特别是液化天然气运输船ng因科技水平高工艺复杂著称，与航母、邮轮被称为造船业的三颗明珠。一直以来，阴阳国垄断了ng船的制造，获得了大量订单。”

    “我们诸葛家的海运公司，以及国内其他海运公司，都只能在阴阳国进口船舶，没别的选择。于是阴阳国那边也是漫天要价，卖给其他国家四五个亿的十万吨集装箱邮轮，阴阳国那边敢跟我们要价10个亿

    我们不光不能还价，而且不能对船只进行拆解，后续的维修也必须承包给对方简直就是把我们当成了能持续收割的韭菜，偏偏我们还只能让对方割”

    “于是我爷爷就想着，与其受制于人不如听命自己。”

    “只要我们自己的造船业起来了，不光不用再受阴阳国的这口窝囊气了，还能跟阴阳国进行竞争，打压他们的嚣张气焰”

    陈默心念一动。

    顿时想到了自己重生时的盛况。

    那一年，全球船舶订单量为678艘，其中大夏船企接单量为428艘，阴阳船企接单量为114艘，大夏造船企业承接了大约67左右的订单。大夏的船业超过阴阳国，荣登世界第一。

    那一年，大夏造船企业实力太强劲了，不仅在订单数量、吨位上超越了阴阳国造船业，更是在液化天然气运输船ng，豪华邮轮等特种船舶品种上取得了巨大的突破。

    造船业曾经是阴阳国的支柱性产业，几十年来为阴阳国经济创造了大量的就业和外汇收入。

    但怪就怪在阴阳国的造船公司贪心不足，总觉得大夏技术落后，必须要买他们的船。

    结果就是大夏造船业崛起之后，阴阳国造船业日落西山，一天不如一天。

    诸葛婉儿能在2007年就有这个想法，对造船业进行布局，足以见得她的眼光之长远。

    陈默点头“阴阳国造船业内卷严重，技术人员外流也很严重，反观咱们大夏造船业，如果能逐年并购整合起来，每年将能培养几十万的产业工人，无论是规模还是技术人员数量上都有着明显优势。”

    另外，阴阳国造船业许多关键零部件需要进口，而我国拥有完整产业链大部分零件可以自己制造。最重要的还有价格优势，我国建造船舶成本更低，价格优势更加明显。”

    “当然最主要的是我最讨厌看到阴阳人嚣张的气焰了，不给他们点颜色看看，他们就忘了咱们祖上曾经是他们的主子”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢