要不是黄凯文坚持，这些人准备把黄球王送到巴黎。
这里面的说法可大了，巴黎是他妈的终点。
而马塞只跳过一个比赛日。
这家医院还可以吧，全法前十那种，就比巴黎、里昂、里尔和波尔多几家医院差一些。
这么长时间都没受伤了。
黄凯文终于可以伤一下。
毕竟职业是伤员，球员才是兼职，环法车手那完全就是暑假工。
跳过团队比赛日也是黄凯文深思熟虑的。
团队计时赛比赛日要少一个参赛选手，从九个人变成八个人。
这个团队计时赛按照总排名的先后发车，每隔四分钟一个车队发车，排名靠前的先发车。
因为第三个人的成绩作为车队成绩，所以另外几个完全就是用来破风领骑的。
黄凯文休息一下也没问题。
正好也可以给其他选手一点干爆黄球王希望，要不还真没办法让他们前半段继续发力。
团队计时赛的成绩分别加在车队总成绩和每个选手的个人成绩。
之前车队是40小时00分00秒，如果车队第四是30分00秒，总成绩40小时00分00秒。
那就是车队总用时间加上30分00秒，而不是取3个或者4个30分00秒，否则团队计时会导致差距过大。
黄凯文不参加，也会得到一个30分00秒的成绩，加到个人计时的总计里面。
就等队友们给黄球王一个成绩就好了。
现在喀秋莎的总成绩是第一名，37小时02分49秒。
第二名是无线电的37小时04分23秒。
然后是美国车队bc、荷兰威肯索雷、意大利蓝波、绿刃、ag2r、欧洲汽车、盛宝银行、移动之星。
这就是车队总排名前十。
但是最终这里面必然会有车队掉队。
其他的黄凯文不了解，但是绿刃是一定会掉队的。
这几天绿刃和黄球王拼的非常凶。
这支澳大利亚的新车队总体实力还可以，但是明显是想偷一下赛段冠军，能拿到赛段冠军穿一次黄杉，对于车手和车队都非常有好处。
这其中主要是黄球王领先的比较多。
其他几名选手的成绩也不能说差，罗德里格斯一直比较稳定，尼巴利因为做副将的缘故，个人计时排名不算高，克里斯托弗还有特罗菲莫夫也不错。
黄球王领骑多次，喀秋莎几名有实力的选手成绩都还可以。
总体上来说要是按照4或者5个人成绩计算的话，喀秋莎的领先会更大一些。
个人计时黄球王依旧领先，第二是无线电的贝克兰茨，第三名就是跟着黄凯文单飞的绿刃车手西蒙格兰斯，后面依次是彼得萨甘，华金罗德里格斯。
爬坡的圆点衫和冲刺的绿衫目前领先比较多了。
毕竟冲过冲刺点终点都有冲刺积分，三天光是终点平路、中等山地和山地黄凯文就分别获得了30、25和20分，加上期间的冲刺点一个不落，他现在的冲刺积分高达125分，其他冲刺高手的积分都在70分左右，成绩不错的萨甘也只有80多分。
主要就是和大部队一起过终点的影响。
再他妈这么下去，钓鱼怕是钓不到了。
所以黄凯文不仅不参加团队计时，接下来两天的平路赛段还要给基特尔他们一些机会。
至于