不是
是致命的诱惑
一个不小心，那可是要赔上性命，甚至赔上斯家这么多年积累下的财富
分割帝国铁路公司
这句话说出来，有几个人敢相信
压根就没有任何人敢相信，因为那可是一个拥有数百万员工，数十万公里铁路和庞大企业。
帝国铁路公司可是帝国最庞大的垄断企业，他拥有的并不仅仅只有铁路，还有大量的商业地产，甚至还拥有自己的航空公司、船运公司以及银行、超市、制造企业、冶金采矿企业以及石油公司。
不仅如此，帝国铁路公司还通过海外投资是墨西哥铁路公司的实际控股方，是华夏国铁的第二大股东，在罗马、俄罗斯等国也拥有大量的投资。可以说，帝国铁路公司是帝国结构最为复杂的垄断企业，这家企业绝对是帝国国有企业中的巨无霸，即便是拆分也轮不到它，对其进行分割。
这绝对是痴心妄想。
尽管斯兴德没有说话，但是他脸上的不屑还是不加掩饰的流露了出来，因为他深知作为曾经的“国策企业”帝国铁路公司，其影响力是何等的庞大。
分割他
可能吗
看着他满面的不屑，徐自立的唇角轻扬，说道。
“你肯定觉得这一切是不可能的，毕竟，帝国铁路实在是太庞大了，但是实际上，帝国铁路不过只是一个泥足巨人罢了”
端起餐桌上的茶杯，徐自立喝了一口茶，茶就是普通的乌龙茶，产自己安第利斯山脉茶场，没有多少故事，但是众所周知，其质量绝对不逊于华夏故地。在某种程度上来说，帝国的茶场并不善长讲故事，更擅长提升其质量。
“这个泥足巨人之中，实际上是派系林立，人数最多的是交通派，利润最多的银行派、石油派，还有经营派、企业派等等，各派系的形成与发展是基于自身的共同利益而结成的。多年来，在帝国铁路公司内部的各派系围绕着解体与否可分为支持帝铁民有化和支持帝铁国有化的两个部分。在这两个看似分别清晰的派系之中，又有着较为细密的小派系，他们的具体利益又有更小程度的细节化差异。”
对于徐自立提到的帝国铁路内部的派系，斯兴德并不陌生，因为即便是在加利福尼亚企业派系之间的分歧也很大，因为石油公司、银行的利润非常大。而作为帝国铁路根本交通运输派，利润却非常有限，甚至就是交通派，也分成了轨道派、航空派和海运派，原本因为陆海空联营建立起来的庞大的联营公司内部，也因为利润分配导致了各方的矛盾，尤其是航空派，认为轨道运输拖累了他们的发展。
“归根到底还是利润。”
徐自立直接了当的说。
“因为轨道运输是亏损的，为了维持企业正常经营，就必须要由总公司划拨其它分公司利润弥补轨道运输的亏损，这自然导致了其它各派系的不满。而这种不满在帝国铁路公司中是广泛存在的这就导致了帝铁在选择路径的过程之中，受到了很多派系因素的影响，让帝国铁路公司的发展陷入了选择的困境，最终导致国铁发展的停滞与缓慢。而帝铁发展的停滞与缓慢，也促使了其公司利益与效益的下降。而使公司从一个庞然大物变成了一个华而不实的摆件。”
“一个华而不实的摆件”和“泥足的巨人”，都是报纸上对庞大的帝国铁路公司的描述，事实上，外界同样也注意到了帝国铁路公司这家曾经的“国策企业”所处于的困境，在徐自立看来，这正是他的机会。
“也正因如此，对帝国铁路公司的分割，已经到了势在必行的阶段，只不过，分割的方式有很多种选