五年的时间，松江府的布匹产量增长了八十三倍，今年再次超越京津地区成为大明的棉纺织中心。
天色微明的时候黄浦江上，汽笛声想起，一天的繁忙又开始了，这是一条从莫卧儿发来的船，满满的一船棉花堆的跟山尖一样，让整个船显得重心很高。
实际上这一船棉花并没有想象中那么重，即使大明改进了打捆机和打捆工艺，棉花在海上运输中依旧是泡货，载重三千吨的船实际上只装了两千多吨棉花。
不过随着松江府棉布产量的暴增，对于棉花也无限渴求起来，皮棉的价格从当初的二十几文一斤，到现在已经涨到五十文。
而从莫卧儿拉来的棉花进价依旧不到三十文钱，这一吨棉花就能净赚四两银子，像这艘蒸汽船跑一趟就是八千两到手。
莫卧儿那边的棉花拉不完，这边的棉花到港就被预定，所以船只只需要来回运输就行。
来的时候装的是棉花，回去的时候从松江拉棉布，这边的棉布一匹的出货价格已经降低到一钱八的样子。
而莫卧儿那边土布的价格虽然从三钱银子下跌到俩钱八，但一匹机器布依旧有一钱的利润。
关键是这个装的多呀，一艘三千斤的载重船一次能堆装两万匹棉布，这一趟就是两千两银子。
使用蒸汽船之后，从莫卧儿到松江府的时间缩短到五十天，去掉货物装卸的时间，一年最少能跑三个来回。
也就是说跑这条航线，一条三千吨的蒸汽船，一年能赚三万两银子。
而一条三千吨的蒸汽船现在造出来不过八万两银子而已，也就是两年多就能把一条船赚回来。
这买卖一般人都知道这有多划算了。
当然拉棉布回去还只是低端操作，实际上松江府可不只是大明的棉纺织业中心，他的印染，还有棉质衣物加工，甚至鞋袜生产都是非常有名的。
如果有渠道销售这样的货物，那么一艘挣钱船的成本两年就能赚回来。
而普通的大帆船，想要走一趟这个航线，顺风的情况下要跑四个月，而平时的话一个来回基本上一年也就过去了。
在这种惊人的效率提升下，各种船主眼巴巴的等着开放民间蒸汽船建造业务，对于蒸汽船的需求已经到了疯狂的地步。
今年十一月的时候天津造船厂刚宣布开放一批船台接受商船预定，订单就已经排到了复兴十年，还都是那种先给全款的那种订单。
这种繁荣让天津造船厂直接傻眼，挣钱大家都想，但是天津造船厂还是以生产军舰为主的呀，这要是因为船台被占影响了军舰的建造，军部是要跳脚的
还有就是蒸汽机产量有限啊，皇明商号的订单还没有搞完呢，后面还要增加订单的，这怎么搞
果然这边天津造船厂的管事刚担心呢，当天军部就急眼了，找上门来，军部正在计划大规模建造蒸汽军舰和蒸汽后勤补给船呢，你这时候开民船船坞，那我们的订单还能不能如期完成。
天津造船厂也委屈，你们军部都几年不造新军舰了，这指望你们的订单，我们这么大的船厂喝西北风啊要不是有皇明商号的订单养活着，指望你们早就饿死了。
这帮军部的，没钱架子还大，造的少事情还多，船厂早就不待见他们了。
管事的就解释了一下，这是按照五年计划规定，发展蒸汽商船提高大明船用蒸汽机技术储备，让更多的应用场景，来丰富大明蒸汽船的适用范围。
但是无奈人家架子确实