就像英国的羊吃人，不管怎么促进了工业的发展，圈地运动都是一步农民的血泪史。
被朱慈烺说了一顿之后，赛伯温也不在说什么，交通部这边举起手“陛下，交通部今年按照五年计划的规划要开建三纵三横的大明主干道。
但是就目前的财政来说，根本无力维持所有道路全部开工。
而全线开工意味着道路建好之前，百姓都不能收益，所以我们想是不是新定个主辅之别。
把主要精力用来修一纵一横两条道路，然后其余的两纵两横主要以修整和对险峻难以修建的路段提前开工为主”
朱慈烺问道“那你们打算以哪一横哪一纵为主”
交通部部长焦金明拱手“横向的就是从天津到京城，再到山西、西安，一直通到嘉峪关的中线。
纵向的就是从北疆城到北海、科尔沁、张家口、入京城，南下北直隶、河南、两湖、最后到广州的中线工程。
这两条路如果修成，可以让南北东西交通得到改善，而且兼顾了急需。
而且这两条路沿途多有市镇，官道也有基础，修整多余修建，一旦修成立刻能给沿途百姓带来方便。”
朱慈烺嗯了一声“那就先修这一条吧，不过从陕西到汉中再到四川的陆路要抓紧拓宽，还有从四川到两湖的水路也要疏通，对于险滩暗礁等该炸掉的炸掉，该疏通的疏通。”
焦金明连忙答应“是，按照五年计划，未来五年交通部将会以陆路为辅，疏通水路交通为主。”
朱慈烺又问了一句“辽河通往黑龙江的运河论证的怎么样了”
焦金明连忙说道“已经论证完成了，松花江距离辽河东支最近处只有四百六十里左右。
且两河之间没有明显山脉阻挡，落差大概有三十米到四十米左右。
开挖运河的化，松花江水能够自流入辽河之中，对辽河水也是一大补充。
现在工程已经进入准备阶段，为了修建这条运河，交通部建议在松花江运河口和辽河运河口各迁移一个垦殖公司，人数最好是那种十多万人的。
到时候交通部可以就近获得劳动力，整个工程计划用十年的时间，运河修成之后，可以通航千吨以上的货船。”
其实后世之所以没有修建运河，第一是东北有发达的铁路运输，第二辽河流量萎缩通航条件差，需要松花江补充水量。
第三就是因为黑龙江是国际河流，松花江又是黑龙江的重要支流和重要水源，一旦这边动手修建运河，引松花江水接济辽河，导致黑龙江水流量降低。
那么会引起国际争端，这个要划重点，毛子们戒备心还是很重的，连在蒙古修铁路的计划他们都不断阻止，更不要说这种涉及他们根本利益的事情了。
但是大明确没有这样的顾虑，现在两条河都是大明自家的，咱们想真么挖就怎么挖，水想朝哪流就朝哪流
关键是连通了辽河和黑龙江对于大明来说战略意义重大，大明从渤海支援北疆不再需要绕到几千里海路，直接入辽河一路北上。
加上黑龙江入海口的半年以上封冻期，辽河封冻期又短的多。
除了出兵方便之外，这条运河对于北疆经济发展也有重要意义。
如果整个东北的物资都能通过辽河运入渤海，那么东北经济就能纳入渤海经济圈了，比起黑龙江自己成一个系统，是不是觉得近的多，也发达了很多
那如果以后再修一条从黑龙江到勒拿河的运河呢
那样整个北疆