是以3000英镑的价格，跟对方签订了三个月的代驾协议。

    殷俊可是了解过，在英国考驾照是非常难的，不算理论考试，路考的一次通过率只有47。

    在英国开车，和国内不同，远非“左舵变右舵、右行变左行”那么简单。首先是实战意识更强。新司机第一节课就直接上路。当殷俊得知这个消息后，不由得问他的教练，新手直接上路，还分不清刹车和油门，不危险吗教练却回答说，真实环境中学到的最实用，进步也最快。

    在英国练车给殷俊的第二个感受是安全意识很强。教练多次和他强调，在最后路考时，要在正常行车环境中行驶近40分钟，转向、进出环岛、起步停车、倒车、侧方停车等都会考到，驾驶习惯、意识、水平都会在这段时间内暴露无遗。

    此外，考官并不是只看一个人会不会开车，而是看他的安全意识有多强，开车是否安全，遇到问题是否可以做出正确的反应。

    最后的路考，考生最多可以犯15次小错，比如车速调整过慢、车距过近等，而只要犯一个大错，比如入主路没看右方来车、起步不检查盲区等容易导致安全问题的错误，考试就失败。

    英国路考评分标准规定，只要造成别的车辆不必要的停止、转向、减速，都是严重的错误。曼彻斯特的路窄、环岛多，出环岛时一不小心就挤占了别的车辆路线，影响了它们的速度，教练说，这都是大错，是平时练习的重点。

    第三个感受是英国人的路权意识。从辅路上主路、小路上大路、出入环岛都要确保优先拥有路权的一方先行。而拥有路权的一方则要毫不犹豫的通过。教练说“你有路权，为什么要放弃你的权利如果你犹豫了，会给别人造成困惑。”

    因为了解到在英国考驾照的难度，再加上自己又要参加球队训练，只能是用闲暇时间去练车，这花的时间就更长了。

    虽然可以让陆琪在考到驾照后接送他，但是陆琪作为他的经纪人，说不定什么时候就要离开曼彻斯特，去为他办别的事情，这时候肯定就需要代驾开车接送他了。

    殷俊觉得三个月应该是一个比较适合的时间，到时候他怎么都应该能拿到驾照了。