国家、城邦、商船、海盗, 彼此之间的利益往往互不一致，有些时候, 国家缔结盟约时, 也会特别规定, 两个国家的武装商船在海上遇到之后，并不互相抢掠, 这也是另一种形式的通航互保当然了, 这种约定的效力是薄弱的, 只能管束到那些恪守规矩的武装商船，对于持有多国旗帜的海盗船来说, 他们可不在乎这个，最多是为了避免麻烦，抢掠的时候换下国家旗帜，挂上海盗旗就是了, 没有收到特别委托的情况下，海盗可不会特意挑拨两个盟国之间的关系, 免得被两个国家的海军联手收拾，一旦针对他们的通缉令到达了各大港口, 甚至于让海军追究到了走私港, 他们的好日子也就过不久啦
当然了，一般来说，通航互保最多是两国、三国之间的约定, 而且海域相当的有限，汤若望其实很好奇，买活军打算怎么在壕镜黄金海岸的漫长航线中，实现他们的誓言，难道他们的传音法螺可以实现从黄金海岸到壕镜的对讲吗那这也太不可思议了如果没有的话，商船在黄金海岸附近被打劫之后，他们该怎么把信息传递回去呢
还有一点，是比较让人忧虑的如今，世界范围内的海盗，除了非洲、新世界沿海那些划舢板的土人之外，值得一提的也就只有欧罗巴的海盗们了，至于倭寇，早就被买活军扫荡得一干二净，买活军的海船，前几年甚至直接把倭寇追到了东瀛私港外，一把大火烧毁了私港的船坞，并且杀掉了私港上所有成年的倭人男丁，把从倭汉人接回来甄别问罪呢。
这件事，敏地这里收到的消息不多，买地也没有大肆报道，只是轻描淡写地带过几句，因此，汤若望知道得并不仔细。不过，他作为欧罗巴人，还是很了解欧罗巴海盗的，毕竟，海盗在现在的欧罗巴，其实是一种说起来也算是正当的职业，从业人口很多，规矩也严格，一艘船就像是一个公司，不论是人员的招聘还是利益的分配，事前都说得清清楚楚甚至于在船员加入之前，还要考察公司的资质，也就是所谓的私掠许可证，一艘武装商船拥有私掠许可证，那它就不是没有组织的海盗了，在本国可是受到保护的自然也能招聘到更好的船员，获得更多的股东注资了。
比起规矩森严、晋升困难的海军，还有收入低微的普通商船，海盗船在这个年代，是很多普通人家孩子很向往的职业，因为海盗船的收入总是非常丰厚的，至少是在一般商船工作收入的十倍以上，而且，海盗船的规矩严明上船之后，禁制饮酒，禁制携带妇女、儿童，禁止船员间互相斗殴欺凌，任何决策由船员们举手表决，比其余什么船只都要民主，只要有能力，农户家的穷小子也有做船长的希望。
而且，海盗船比较考验的是船长的眼光，船只本身的情况，其实拼命斗殴的情况比想象要少得多，只要找对目标，几乎不会出现抵抗如果商船觉得自己和对面实力悬殊，那么他们不会反抗了，因为在海上，对战双方的差距，是非常不容易被个人勇气、谋略克服的。
只要没有接舷战，那么，这种情况，海盗也不会轻易杀人，而是会给他们留下返航的食水，随后取走货物，迅速航向私港变卖，得到的收入进行分红，给政府百分之十，这是私掠许可证的代价，再给股东百分之十、百分之二十不等。
这个股东，往往是帮船只拿到私掠许可证的高级官员，之后才在船长和海员之中分成，值得一提的是，考虑到变现的速度和追查的难度，海盗最喜欢的其实是盐、面粉、茶叶这些必需品，而不是名贵珠宝、工艺品这些奢侈品，因为变现实在太慢