这在从前几乎是不可想象的事情, 除了官营的船厂，会不断制造制式的鸟船、快船之外, 一般的造船厂, 有时甚至是来料加工的形式, 是船东手里先囤积了一批木头, 等到木头阴干到了年份，再请来船坊，商议着安排舱室，定下图纸, 这才开工修造，要造一艘船, 从开始攒木头到最后动工, 快也要五年, 慢则十年八年都是有的。
这其中的讲究, 主要在于船的售价实在是十分昂贵，且市场极小，如此，这个行当对银钱的要求便高了, 一些小船坊，根本没有实力囤积大批木料，并承受观望的成本，也就不说在没有买家的情况下自己预先造一条船出来，再去寻售了。
张朋这里，也是因为五年前买活军占据鸡笼岛之后，海运需求陡然井喷，处处都是要船，他在这几年间通过造定制船，多少也攒了一笔本钱在手中，对于将来海运业的发展也极有信心，因此这才试探着想要自己造一艘船出来，届时若是卖得掉那就卖了，若是售价不理想，他就干脆和一二好友合伙，经营起这艘船来，现在有了传音法螺，便是在夏季飓风季，近海的航船也能提早收到消息，入港躲避飓风，行船的危险性大大减少，而利润又是如此丰厚，也由不得张朋不心动。
这个念头，是三年前起的，其实到现在，哪怕不造船张朋也已经赚了三年前他屯的那批木料，现在可是涨价了不少，屈大胡子还教他，让他不要在羊城卖船，开到新安、壕镜去，或者去云县，在交易所挂个号，花钱请人来评估质量，给出评语，倘若能评个质量优良，比在羊城港多卖出一倍的价格恐怕都不是没指望
如今这几个港口，天下豪商云集，不知多少能开私港的大户人家，来此处经营，交易所一手交易都是千两银子起，一艘船对普通商户来说，是极大的支出，非得仔细评估不可，甚至要十几个人合股才能买下，那决策、付款这些环节，自然也就难免拖延反复了，在这些大户人家这里，他们本就是有船队的，多买一艘，算得上是什么大事
再加上这些大商人，现在又都缺船，就譬如说鸡笼岛的老地主十八芝好了，如今还留在鸡笼岛做吏目的，大约只有一半，余下一半也不敢重操旧业，便都规规矩矩地做生意，顺便监督航道安全，还有些老船主，跃跃欲试，想要去扬帆从南洋再往南去闯一闯，他们如何不想要买船呢
自然了，张朋是名不见经传的人物，想要事先洽谈、收定金，出营造法式图，他没那个份量，也不愿请屈大胡子牵线这人情就欠得大了，等于是屈大胡子用自己的信誉来为这艘船担保，但他相信，只要先造好一艘船，开去新安卖掉，把张氏船厂的名气打出来，日后的生意就完全是另一番天地了。
是以，张朋对于自造一艘船，信心和决心都还是十足的，但到底是造远洋货船，还是近海的客船更有市场，这一点却还是十分茫然，也无人能给个准确的答案他自小便是机灵变通的人，而且极爱看报纸，什么地方的报纸都要买来观看，专有一个小厮小猴儿，为他去港口等候各色报纸发售。
国朝旬报若是用驿站来送，到羊城都是三四个月后的事情了，反倒是和买活周报一起送来的版本要快一些，买活周报半个月可到，旬报则再加半个月，是海路从天港送到云县，再私下翻印需要的时间。
这样的私报纸，驿站外肯定是没有得卖的，都是在海港来卖，还有西江港口那里也有羊城本地的小报出