“这是大众最近三年的股价走势图，保时捷家族早在三年前就开始觊觎大众集团的控制权，然后在所有人都不看好的情况下，展开了这起蛇吞象的收购。”
说到这，李耀祖笑了笑，露出一口大白牙，“不得不说，保时捷家族还真有点愚公移山的精神
收购行动被他们整整搞了三年多时间，面对那么多困难和阻挠，一般人早放弃了，然而他们却并没有气馁。
像蚂蚁搬家一样，各种手段齐上，胜利的天平竟然一点点在向保时捷家族倾斜。
2005年，他们搞到手了1853大众股票；
2006年，股权进一步增持到273，成为了大众的最大股东。
不过这并不足以控制大众集团，因为德国公司法明文规定了，需要对一家公司持股达到75及以上，才算取得了该公司的控制权。
而大众汽车作为元首号召下成立的国民汽车品牌，在德国的待遇更是独一份。
为了防止外人收购大众，德国政府特地颁布了一部大众法。。
其中明确规定持有大众公司的股份20以下时，按实际持股比例计算投票权；当持股比例超过20，其投票权不再增加。
也就是说，保时捷家族虽然持有了273股份，是最大的股东，然而投票权只有20。
这也就意味着保时捷家族努力了两年, 还是没法实质性控制大众，只是一个最大的财务投资股东。
想要彻底解决这个问题, 真正控制大众, 必须把持股提高至80以上。
假如持股801, 投票权依然只有20。
不过外部流通股只剩下了1，对应投票权也只有1。
20比1, 保时捷家族获胜
不过保时捷能收购大众80股权吗
显然是不能的因为大众总部所在的下萨克森州政府持有大众201股权。
保时捷无论如何努力，出多大价钱在市场中购买股票，理论上也只能收购大众7股票, 无法达到80控股线。
即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。
在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉, 说大众法违反了欧盟的公平交易法，且这部商业法高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争, 这是对自由主义精神的践踏等等。
欧盟其他成员国早就看大众法不顺眼了, 所以纷纷顺手推了一把, 虽然期间德国也在据理力争，但欧盟法庭最终还是判决大众法无效。
这下为保时捷收购大众的道路扫清了所有的障碍, 只需要像控股普通的德国公司那样，达到75控股线就行了。
但保时捷真的有能力收购大众集团吗”
这时, 李耀祖换了一组t图片, 指着其中的几幅柱状图说道“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。
可以清楚的看到, 在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。
不过保时捷作为豪华汽车品牌，利润率挺高的, 去年的净利润达到了创纪录的64亿欧元。
或许是这份底气, 坚定了保时捷家族收购大众的决心。
在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31。
在今年, 保时捷杠杆举债了数十亿欧元, 一举在6月底的时候把对大众的持股比例提升至51, 其中包括部分正股，