他之所以给员工画饼，并非他本意。
还是因为穷怕了。
特斯拉曾经差点破产，这给他留下了非常深刻的印象。
如今虽然阔绰了起来，但他还是保持了勤俭节约的好习惯。
当然了，该节约的成本必须得节约，不该省的成本，一定不能省。
对于这些，他还是拎得清的。
像电池实验室里面的防弹玻璃，他可是斥巨资采购的。
这种大事上面不能省，因为一旦出现安全事故，造成的赔偿损失、人心损失更大。
夏景行微笑说道“在技术层面上，我们也可以想想办法，把成本给进行压缩。
就拿电池来说，电池中的钴含量决定了电池成本。
我们如果研究出相关的技术，让低钴含量的电池能量不逊色于高钴含量的电池，这是不是可以节约大量的成本
如果条件允许，未来甚至可以研发无钴电池。
类似的例子，还有很多，就不一一举例了。
总之，技术才是我们的核心，除了可以构筑竞争壁垒，也是节约成本的不二选择。”
艾伯哈德点头，喟然长叹道“不错，只要技术上不断突破，成本是完全有可能一步步降低下去的。”
“我们目前虽然研究出了电池组的最优排列组合，但这并不是什么了不起的技术。
对于一家电动汽车公司，电池技术是核心中的核心，需要不断地进行创新。”
夏景行回答道，他非常清楚前世特斯拉的优势在哪里，就在其动力电池，电池相关的专利比例占据了整家公司总专利数量的近一半。
他给斯特劳贝尔的电池排列组合方式，对于眼下需要量产的特斯拉，是十分急需的，可以节约大量的时间。
但这并不能给特斯拉确立什么特别的优势，前世特斯拉电池技术相关的专利很多，多达数百个。
比如，电池断路器，在发生突发情况时，断路器会将电池组与电路断开，降低发生危险的可能性。
还有，四千次充放电电池专利，可以把电池寿命里程延长至60万公里。
这些专利，每一个拎出来，都不逊色于目前的电池组合专利。
而且特斯拉目前使用的电池只有63节，未来的话，则会增加到704节。
这之后的电池组，怎么排列组合的，他就不清楚了。
他不是科学家，这些东西帮不上忙，只能由工程师自己攀科技树。
为了让特斯拉获得全新的外观，特斯拉公司聘请了几名设计师，并设计出了几十款外观造型。
会议室里，夏景行和艾伯哈德、塔彭宁，以及公司所有在职的工程师或坐、或站，众人看着一张张划过的图片，进行起了投票。
“这个不行，进气格栅太大了，就像两个猪鼻孔一样，还有点像宝马。”
“腰线不好看，没有跑车的流线型”
“太浮夸了，就像一个暴发户一样。”
员工们一边拿着表格给每个外观方案打分，一边七嘴八舌的吐槽。
夏景行在一旁安静的坐着，目光对着幕布墙不放。
在他眼里，每一个造型都和前世的特斯拉隔了十万八千里。
实际上，第一款量产车型dster和第二款汽车产品de外观差距悬殊，因为并不是出自同一位设计师之手。
过了一会儿，投票结束，员工