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277、成本控制(2/3)

    夏景行点头,“你是专业人士,你觉得不合适,那就改。”

    艾伯哈德笑了一下,又叫塔彭宁帮忙,两人一起量了一下车身长度。

    “这个车身也需要加长,以便电池组和储物箱。”

    艾伯哈德又提出了一条建议,夏景行点头同意。

    艾伯哈德拍了拍车身,继续问道“tzero使用的是玻璃纤维,戴伦,你觉得特斯拉也是用这种材料,还是使用碳纤维更好”

    “自然是碳纤维。”

    夏景行笑着说,“我对材料不是特别懂,但也知道碳纤维在同等体积下更轻,抗拉强度更大。”

    塔彭宁点头,“没错,一般而言,车重减轻10,油耗降低68,排放降低56,零百加速性提升810,制动距离缩短2至7米。

    除此之外,车身轻量化可以使整车的重心下移,提升了汽车操纵稳定性。

    碳纤维复合材料还具有更高的震动阻尼,应用在汽车,对于整车噪声、振动与声振粗糙度的提升贡献很大,可大幅增强汽车行驶的舒适性。

    该种材料还具备很多优点,比如很高的疲劳强度,更易于车身开发的平台化、模块化、集成化等等。”

    塔彭宁顿了顿,笑着说,“当然了,缺点也有,那就是贵”

    夏景行摇头,“贵无所谓,特斯拉的第一款车,一定要打出名气,给人一种物超所值的感觉。

    连碳纤维车身都没用,那就太没有逼格了,不够吸引人。”

    “如果这样的话,汽车的制造成本可能会非常高昂,即使以成本价进行销售,售价可能也会在十万美元之。”

    艾伯哈德接触这一行也非常久了,心中稍微一计算,就给夏景行报出了一个数字。

    “十万美元,这并不高,我们的第一款车也不是面向普通人的,面向的都是富豪群体。

    这些目标人群想要的是什么

    车身外形美观加速性能一流有别于燃油车的驾驶体验为环保事业贡献一份力量,在公众面前刷刷好感度

    这些,他们都会考虑。

    但唯独不会考虑的就是钱。”

    艾伯哈德与塔彭宁对视一眼,皆认为很有道理。

    “可万一因为售价太高,销量十分惨淡呢”

    艾伯哈德多嘴问了一句,他还是有点担心这个问题,摊摊手道,“毕竟猎奇的人始终是少数,长远来看,售价、性能、驾驶体验等等因素,我们都需要和同等价位的跑车进行对比。

    我相信大部分的人,购车前也会把这些因素纳入购车的决策选项。

    如果仅仅只是想卖几十辆、几百辆汽车,则没有这个顾虑。

    而我们不一样,应该考虑得更为长远一点。”

    夏景行点头,“你有这方面考虑是对的,所以我们需要想尽一切办法节约成本。

    比如你们在人力成本面的控制就很不错,招聘了很多刚毕业的大学生,一边让他们工作,一边学习。”

    艾伯哈德笑道,“我们觉得这是一个新行业,除了一些必要的岗位需要一些有经验的人外。

    其他岗位招募一个年薪仅需四五万美元的职场新人,效果甚至比去招聘那些工作了几年,年薪需要十万美元以的工程师要好。

    因为职场老人思想更为复杂,考虑的问题更多,而且,他们那些所谓成熟的经验,根本帮不特斯拉。

    刚跨出校门的新人不一样,思想更为单纯,也觉得特斯拉是在进行一场伟大的事业。

    他们愿意为了这项事业,拿低工资
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