因为“雷神”航空发动机厂那么多高价值设备，140多名高学历员工，每年的产量区区也就是几十台发动机，而且活塞发动机型号还不同，完全就是为了实验基地配套，而不是为了大规模量产，纯属赔本赚吆喝。
这一架单翼战斗机8成的成本是发动机，剩下钢管焊接的机体，木头框架和蒙皮再加上铁丝都不值钱，估计材料成本占三成，人工占七成，价格贵一些的就是铝合金薄板了。
这已经是当今世界最顶尖的航空水平了。
如今的飞机绝大部分都是木头架子，然后用胶布蒙皮，能用上钢管做机体骨架已经算是下本钱了，更别提铝合金薄板了，那算是尖端机体材料。
民间的飞机一般用便宜的发动机，大多在3050马力之间，价格贵的200300金洋，便宜的也就是100来个金洋，所以一架飞机很便宜，比廉价的大众牌汽车都便宜的多。
正是由于民间的飞机便宜，所以能够在澳洲以及海外州面积广大的牧场普及，受到很多人的喜爱，成为一项新兴的民间运动。
如今这个年代
也没有啥航空管制法，也不需要考什么飞机驾照，更不需要什么飞机跑道，只要在泥土路上就可以起降。
这种环境对喜欢翱翔蓝天的飞行爱好者极其友好，几乎没有门槛，只要花钱买一架飞机或者自己造一架飞机上天飞就是了，摔死了活该，没摔死继续浪。
帝国方面有意的放任各地飞行俱乐部的兴起，这让各种地方性的飞行俱乐部宛若一夜春风来百花盛开般，遍及澳洲本土各大城市及偏僻乡镇，这股风潮更吹到了海外州，在香格里拉和婆罗洲成为新鲜的时髦运动。
盖因成本太低了，很多木工作坊都转行改成飞机制造厂，这种初级版的飞机制造厂只负责建造飞机框架，然后买了一个发动机往机头一安，完事儿。
这种一拥而上的混杂环境中，也出现了很多航空事故，有的飞机上了天就散架了，有的没有飞多远就一头栽倒下来，成机毁人亡的惨烈事故。
帝国有关方面正在出台相关法案，以治理当前飞机制造厂的乱象，明确责任，提高进入门槛，最主要的一条是举凡设立飞机制造厂，都要缴纳5000金洋航空事故保障金。
该项航空事故保证金用于维护客户权益，杜绝不合格的航空器上天，若因为质量不合格而产生的航空事故，可以由厂家缴纳的航空事故保障金优先赔付，然后再追究相关厂家的责任。
仅这一条，就能够把9成以上的飞机制造厂拒之门外。
围绕着最新式的“纺锤”单翼战斗机转了几圈，李福寿出于礼貌问了几句相关事宜，剩下的就无话可说了。
范文豪确实没有吹牛，这架纺锤”单翼战斗机拥有吊打今后10年所有欧美战斗机的实力，仅仅凭借其每小时248公里的高速，还有展现出来的高机动性，已经让欧美各国拍马难及。
如果没有记错
英国在一战末期研发的双翼骆驼f1战斗机，最高速度在185公里左右，德国在一战中大出风头的“福克”单翼战斗机，最高时速也就是140公里，差了老大一截呢
单翼机的速度为什么比双翼机还慢
罪魁祸首就是“福克”单翼战斗机使用的发动机动力太小，仅仅在110马力左右，飞行速度自然快不起来。
李福寿顺着梯子爬上去，坐在“纺锤”单翼战斗机驾驶舱里，看着四周钢管焊接的简陋座舱，还有木条加固的边框，脚底下几根铁丝控制着滑轮，就是操纵飞行舵的装置，真不知道该说什么好