但是为了将铸造炮塔生产出来，可是经历了一番科技攻关，要解决许多拦路虎，其中最大的难题有两个。
第一个，是超大型切削机床；
t2坦克炮塔是典型的不规则体，前部呈现半圆形，就像破开一半的圆木一样，炮塔两侧则是18度的内倾角，后部直角，可以附加油桶挂钩，以平衡炮塔前方的重量。
整个炮塔的体积22米x278米，如此巨大的体积需要超大的切削机床加工，而在大洋帝国根本就不具备如此大的切削机床生产能力，纵观全世界上也没有。
现有的三台原型车炮塔，使用的是15米级切削机床分段加工而成，耗时耗力，而且精准度差强人意。
所以，坦克研发项目组正在委托红山重工攻关28米级超大型切削机床，在这一设备没有问世之前，t2坦克无法大批量生产。
第二个，是超大型铸件翻砂铸造工艺；
t2坦克炮塔单体重量达到616吨，尺寸宽22米x长278米x高147米，炮塔前部厚达67毫米，如此巨大的超大型铸件，而且要使用超硬合金铸造，非常考验整体工业能力。
如今采用的是整体模腔成型，分段铸造法暂时解决了有无的问题，想要一次性浇筑成型，以目前的工艺暂时还无法达到，只能留在后续逐步攻关。
炮塔铸件完成之后，只能算是一个粗坯，后续要经过切削工艺，镗铣，打磨，焊接等一系列工序，最终才能形成炮塔部件。
这里面的每一个前沿工艺，都对帝国的整体加工业提出了很高要求，促成了工业进步，设计创新和能力提升。
所以说，t2坦克并非是一个闭门打造的产物，而是需要帝国几百家企业协同合作，从发动机，变速箱，电机，齿轮轴承，特种橡胶，特种润滑油，特种燃料寒区等等，到兵器工业及钢铁工业和机床加工业协同合作，共同锻造一款领先世界的装甲战斗车辆。
仅铸造炮塔一项，就是独步世界的坦克设计理念。
斯特劳斯率领的研发团队更多的精力用在坦克行走机构设计上，这是完全推翻了t1坦克设计理念的新方案，采用颠覆性的5对轮设计，创新性扭杆悬挂设计，取得了巨大成功。
全部设计团队137名技术人员，绝大部分的精力投入到底盘设计攻关中来，排除了上百项技术难题，历时一年时间，终于达到了成熟的应用阶段。
如此尖端的科研项目，若是没有国家意志的鼎力支持，陆军部高度重视，大量科研经费的倾斜，众多协作厂商全力支持，t2坦克绝对不可能这么快，这么好的拿出成果来。
说到这里
斯特劳斯教授脸上焕发出异样的光彩，看着自己亲手造就的奇迹，这真是一名科研人员最幸福的时刻。
这番精彩的介绍过后，停顿了几秒钟，现场将军们立刻爆发出热烈掌声，这掌声是送给在科研战线上做出杰出贡献的学者们，是对他们科研成就的最高褒奖。
“说的太好了，教授先生，我们这里的每一个人都要感谢身在伟大的时代，能有幸追随伟大君主的脚步，创造足以铭记史册的辉煌荣耀。”莫如峰上将此刻眼神亮的怕人，他环顾在场的将军们和科技人员后，语气坚定地继续说道；
“陛下教导我们；科技是推动人类进步的最高生产力。
当今世界正处于激烈变革之中，第2次电气化为代表的工业浪潮席卷全球，澳洲在这一历史进程中不能缺席，非但工业领域，军事领域也要紧跟时代潮流。
已知的历史上，亘古不变的真理就是；落后，就