大型骨干船厂自然有大型骨干船厂的骄傲，红山造船企业在北仑和松江都设立了造船基地，以生产3000吨以上大中型远洋船舶为主，兼顾邮轮，快速移民船，大型油船等业务，当前最主要的还是完成军工船舶生产。
首先就是“青龙”号重巡洋舰及其后续姊妹舰建造工作，在具备了相应建造经验之后，预计将于年底开始，为大英帝国皇家海军建造排水量超过万吨的“威严”级铁甲战列舰“，计划建造总数为三艘。
仅凭着当前的军工业务，红山船厂每年就能取得数十万英镑的净收益，加上手握的民船订单，全年纯利润突破200万英镑不成问题。
但是要清晰的看到，红山船厂距离世界顶级船厂水准还有不小的距离，以英国朴茨茅斯皇家海军造船厂为例
其承接的“威严”级铁甲战列舰首舰于4月17日上船台，切割第一块龙骨钢板，8月28日下水舾装，英国船厂用时仅仅4个月零11天，便高质量的将一艘排水量达到10610吨的大型战列舰主体建造完毕，下水舾装预计花费两个半月时间。
也就是说，仅仅需要不到7个月时间便可以交付。
反观红山船厂的“青龙”号重巡洋舰，排水量8800吨，预计将耗时14个月，足足是对方的两倍时间，若是建造中间出现什么差池，交付的日期还会延后。
这其中可不仅仅是多一倍的建造时间，具体的还反映在铆接工艺，船体成型工艺，大型设备吊装，预留底座精确度，现场调度和施工组织以及船厂技师水平各方面，需要时间的积淀和经验的积累，慢慢的赶超世界先进水平，这个过程可能是五年，十年甚至更久。
最简单的一个例子
不规则钢板的切割，多一公分少一公分都会在船体合拢时造成大麻烦，轻则留下安全隐患，重则整个钢铁构件报废，误工误时还损失材料，类似情况已经多次发生。
再举一个例子
青龙号重巡洋舰水线下和水线上都要敷设装甲带，此外还有主炮台，司令塔，弹药库，动力舱，储煤舱以及甲板表面，全都要敷厚度不一的装甲带。
因为采取传统印钢铁铆接工艺，长长的钢制铆接杆达两尺多长，总计达到13700多个制铆接杆，庞大的船身就像被插满了钢枪的刺猬一样，需要铆接工将钢板吊装到位，一个一个用高压铆枪牢固的铆接起来，形成坚不可摧的装甲防御带。
装甲带厚达300多毫米到400多毫米，差不多一尺到一尺半厚，固定装甲带的这一个一个巨大铆杆全都要铆接牢靠，不能出现脱铆，虚铆，漏铆，铆松等责任事故，非常考验船厂技师的责任心和能力。
一点一滴汇集在一起，各道工序全部都要达到优良以上的水准，才能建造出一艘高质量的铁甲战列舰。
在众人就各项工作展开讨论的时候，李福寿私下里和船厂经理英国人福克斯聊了起来“嘿福克斯先生，那些墨尔本的英格兰商人现在反响怎么样”
“尊贵的伯爵大人，我知道你想问的是什么，可惜我对此一无所知，而且半点也不关心那些英格兰商人在想什么或者做什么，说实话他们对我嫉妒的发狂，私下里把我称为对着东方伯爵摇尾乞怜的小丑，因为他们眼红我的成功，这一群该死的英格兰狗杂碎。”说到这里，福克斯先生突然反应了过来，脸上充满歉意说道“请原谅尊敬的伯爵大人，我忍不住冒出了愤恨之语，真的是件让人难堪的事，我谨向您致以最诚恳的歉意。”
“没什么福克斯，我能够理解从