由于马六甲海战之后局势紧张，航行远东以及欧洲航线的远洋货轮都没有进港停靠，移民船也暂时停止，同布里斯班和红河谷往来的班轮也都停止了。
莫尔兹比实行战时管制，远洋渔业公司下属挂靠的27艘渔船全都停航，进入港口以北约10余公里的一个内河港内，躲避可能到来的战火。
港口长长的栈桥边显得很冷清，只有十余座高高的钢制吊塔耸立，港湾里停着三艘海鸥一型高速巡防舰和几艘20吨级巡逻艇，在清晨一抹亮光中反射出钢铁的冰冷质感。
莫尔兹比环抱型的港湾形状像个长长的花生米，进入海湾处无遮无挡，口门宽约36公里，距离码头长约12公里，从外海便能够观察到港湾内的情形，沿岸栈桥停泊的舰船，还能够看见山谷中莫尔兹比镇的一角风韵。
虽然是半开放式港湾，不代表敌人可以轻易的攻打进来，为了应对可能面临的攻击，在进入港湾的两侧一南一北山岭地形上，各有一座防御炮台。
其中南侧山岭较为低缓开阔，最高处116米，呈环形布置了三层防御体系，最上面是三座呈品字形布置的德国克虏伯280毫米长身管岸炮，采用手动回转炮座，最大可以覆盖160度范围。
向下距离顶层炮台约200余米的山坡位置，是一圈钢筋混凝土设置的弧形炮台，一共有7个钢盔型的永固工事，通过内部通道连接。
每个钢盔形永固工事里面的宽大位置足可以放置一门280毫米重炮，但是却放置了两门95毫米澳洲小姐火炮。全部加起来一共14门，可以极其旺盛的火力覆盖。
再往下邻近海边约200300米的缓坡上，修筑的是环形战壕，平时只有哨兵值守，战时守备部队通过战壕进入，以抵挡敌方夺取重要的炮台阵地。
北侧山岭则较为陡峭，最高处约470米。
在半山腰270多米的地方有一个很明显的天然台阶，北山炮台就设置在这里，装备了8门95毫米澳洲小姐火炮，可以与南山炮台形成绵密交叉的火力网，给予敌人沉重打击。
之所以没有重炮坐镇，是因为北山实在太陡峭了，几乎是壁立千仞。
费尽千辛万苦运上去的重型滑轮组，也无法承担重型火炮的巨大重量，分解吊装95毫米澳洲小姐火炮勉强能够胜任，再多就不行了。
再加上时间仓促，无法建设完整的重炮台。
莫尔兹比镇上
这是像往常一样宁静的清晨，山间薄雾弥漫，丝丝袅袅的萦绕在森林的上方，清晨的视线不是很好，最远也就看到150多米的样子。
莫尔兹比镇依然在沉睡中，街道上偶尔有6人一组的民兵巡逻经过，远处依稀传来大公鸡打鸣的声音。
几栋独立的木楼很早亮起来油灯，这里是舰队军官住宅区，耿宝贵和其他军官很早就起来了，洗漱完毕之后前往军官食堂就餐。
早餐后
莫尔兹比港内的三艘战舰就将起航，前往周边海域进行例行的巡逻任务，西南方向和正南方向是重点搜索区域，荷兰舰队若是来犯，大概率是从这两个方向进入。
作为昆士兰州海岸警备队长，耿宝贵离开了自己心爱的“信天翁”号战舰坐镇莫尔兹比，是因为这里需要一位有经验的海军指挥官总揽全局。
在马六甲海战中展现出非凡指挥才能的何方负责指挥驻查亚普拉联合舰队，耿宝贵则作为海岸警备队最高长官坐镇后方，以策安全。
两人分工不同，一个主攻，一个主守。
用完早餐之后，舰队军官们有说有笑的顺着道路向