“官家，下次这种活计便交给我去，莫要再劳动三才大官了”
在得知是三才亲自去买的东西后，蔡伯俙毫不客气的从三才那里顺了一个油饼，一口咬下去没想到还是猪肉的，心中顿时欢喜了些道。
赵祯笑道“朕还不是体谅你让你多睡会罢了，去准备好火车之后便顺道吃了便是，张仨头家的油饼自是没的说的”
蔡伯俙躬身道“官家，火车早已备好，随时可以前往神都，臣这就去查验一番，最后稳妥了陛下再启程。”
赵祯点了点头，忽然又道“若是能在宫门上开一道城门，让火车进入皇宫便是更好些了。”
蔡伯俙眼睛一亮，他早就有过这样的想法，不光是他格物院的人也有这样的想法，只不过遭到了路政院以及各部相公的反对，即便是颇为支持新鲜事物的宰执相公范仲淹也是坚持否决了这项提议。
而现在，三才解释了这件事的问题所在“官家，在宫城上开设火车吊闸，铺设铁路实属不妥，间隙太多恐贼人擅闯”
确实，皇宫的宫墙上城门数量并不多，虽然看着数量不少，但和漫长而庞大的宫墙比起来确实是不多的。
大宋的每一座宫门其实都是经过精心设计而出现的，一座宫门的营造难度不亚于一整段的宫墙。
赵祯就知道三才会站出来反对，当然给皇宫中增加一个火车站并不是一件简单的事情，最少无法用东京城这般吊闸的手段。
事实上神都城之中根本就没有车站，而是在神都城之外才有一座巨大的车站，要知道神都城可是寸土寸金的地方，在那里修建一座车站的成本实在太高。
毕竟现在的神都城已经是之前神都城的数倍有余，不断扩建的城池，不断增加的百姓，都使得在城中开设火车站的难度增加。
何况火车若是在人口密集的神都城之中进出，必然会引起一些事故来，这样可对火车在大宋的声誉产生影响，阻止大宋火车的继续发展。
所以在神都城中，最终还是没有火车开进城中，文臣们仿佛一下把百姓的利益放在了最前面，任何人想要动一下百姓的利益，都需要先过他们这一关。
当然这也是应该，但文臣们已经极为重视和百姓之间的关系，眼下大宋太过繁荣了，谁都想在这个时代，在史书中给自己留下浓墨重彩的一笔。
东京城的火车是随时待命的，孙盖更是恪尽职守的住在了火车上，他知道车上拉的是谁，心中不敢有一丝一毫的懈怠。
他每日检查火车，检查车厢的连接之处，小心翼翼不敢放过任何一个细节，火车要么不出事，一旦出事可都小不了。
从东京城到神都城，这是一个漫长的距离，而大宋的火车线路却不是仅仅依靠朝廷从头到尾去建设的。
相反，有不少的铁路其实是当地州府衙门建立，为的就是减少成本。
各个州府只需要修建属于自己境内范围的火车铁路就可以了，最后再由朝廷派出最好的匠人对这些一条条的铁路进行调整，修缮，使其能不够连接起来。
大宋的铁路同样是以东京城为中心的，东京城连接四京，同时也最为关键的连接神都城，好在从东京城出发后便是一马平川大平原。
这样的地形极大的降低了铁路的铺设成本，也给铁路沿线带来了勃勃的生机。
河北东路，河北西路乃是从东京城抵达神都的必经之“路”