“施约翰他们这么不禁吓啊，其实，我只是想要效率高一些而已。”高爵士哈哈大笑，并没有说出，自己嫌弃太股争夺第一交易股这个“广告位”，耽误置地供股集资的重要计划。
财政司翟克诚试探道“那么，在港龙航空和国太航空之争上，高爵士会保持中立吗”
“这么说吧，我对港龙航空和国太航空之争，没有什么兴趣。”高弦的回答，简洁而果断。
其实，这还真是高弦的真心话，因为港龙航空和国太航空之争，水太深，他实在懒得掺和，有那时间和精力的成本，还不如搞别的更有价值项目。
当然了，港龙航空和国太航空之争，并非和高氏财团全无关系，即使香江航空当前业务方向是货运，但也属于民航业，随着航空货运的迅速发展，还是要考虑整个行业的竞争格局。
在高弦看来，港龙航空先和国太航空斗着，应该能给香江航空带来不少可供借鉴的宝贵经验。
至于港龙航空和国太航空之争的胜负，高弦还真不好照搬“老剧本”里的经验去预测，因为高爵士的影响力已经波及到了这一领域。
诸如港龙航空自恃拥有深厚的中资背景；虽然香江进入过渡时期、但英国佬还掌权、具备足够的资源偏袒国太航空等等双方各自有利的因素，无需展开赘述，只说高爵士带来的明显变数。
首先，在之前港元危机当中，和高爵士不咬弦的财政司彭励治，灰溜溜地提前下台了。要知道，彭励治空降进港府之前，可是太股香江集团董事会主席，要是一直留在港府里，肯定是太股的效率最高正治内援。
其次，因为高弦打造出来的高益一系日益强大，以至于现在可以主导香江成为日元离岸金融中心的概念，进而为香江华资带来的实力增强，可不是一星半点。
话说回来，港龙航空和国太航空之争，对太股而言属于迫在眉睫的心腹大患，但对高氏财团来讲，先在一旁静静地看着就行了，还有更为重要的事情，等着处理呢。
得到了高爵士保持中立的承诺后，财政司翟克诚便心满意足地又向太股去回话了。
高弦这边也向置地，以及它供股集资的财务顾问和承销商高益，发出通知，第一交易股那个“广告位”有了定论，归咱们啦，赶紧按计划行事吧，本轮上升行情的第一次抽水机会，不用白不用。
置地这次供股集资是被高爵士收购后的第一次面向二级市场公开集资，而且规模堪称空前，计划以每股十二港元发行新股，融资大约二十亿港元，用于支持伦敦的地产项目开发，以及兼并怡和资产的后续重组。
通过兼并和分拆怡和，置地已经成为一家综合性的大型企业集团，如果非要与之前的怡和做个比较，那就是，置地没有直接下场的金融业务部门，这个“权限”和高兴一样，被高益收在了手里。
从地产业务角度来看，置地仍然是香江的老大。
这就不得不提到，当前时期置地与其它迅速崛起的香江华资地产集团，相比的一个明显优势，那便是，在物色地皮、发展物业这个方向，什么大江实业、新鸿基地产等等，甚至包括高兴实业，确实可以和置地一争高低，但在自己持有物业方面，就难免显出差距了。
置地目前拥有置地广场这一香江最顶级的商圈，加上包括香江国际交易中心在内的一系列中环甲级写字楼，每年产生的稳定租金收入极其可观，算是置地保持