要驾船，首先要清楚风帆，从船头开始，有舰首斜桅、前桅、主桅和后桅，而桅杆上挂着的风帆种类有斜杠帆、三角帆、四角斜桁帆、主桅支索帆、前桅主横帆、主中桅支索帆、前桅帆、主上桅支索帆、前上桅帆、后桅支索帆、主横帆、后中桅支索帆、主帆、主上桅帆、后桅纵帆、后桅中帆、前中桅支索帆等。
当然，北港三号因为不够大，船帆的种类并不齐全，但斯托姆知识面广，将他们列举出来，而大家的教材也有。
不过只是学到皮毛，真正实用的是靠具体的指挥。
忒够多，所得到的船帆组合，基本上是为了最大程度利用顺风、侧风、逆风等等情况来设计的。一般来说，在船首到第一桅杆之间拉起斜帆三角帆，以利用逆风推进。而第一桅杆和第二桅杆上会使用横帆，充分利用顺风，并且在高帆上使用支索帆。最后的桅杆上使用斜桁帆，增加纵帆的帆力。这样的配置可以兼顾各种风向的需要，为船只在各种海域稳定动力而设计的。分布在桅杆的不同位置上。
他一一进行解说，横帆是吃风的主力、装在舰尾的尾斜桁帆，可以帮助转向、和三角帆的作用是能够在逆风时让帆船进行之字形的机动
“三角帆可以逆风而行”有人问道。
“不，它不能，它的原理只是夹角侧风而行，然后走之字形完成逆风而行的航路。”
要让战舰航行得快，必须让战舰的风帆尽量展开，以承接更多的风力，风帆的组合方式，张帆的角度是一门大学问。
“张帆时，水兵们必须严格按照操作规范，先展开帆衍用来悬挂风帆的杆两端的风帆，然后才松开风帆中央的帆突，如果帆突先放松，那么”斯托姆做了个飞翔的动作道“风帆很快吃风就胀满，一下子飞到桅杆顶端，胀满的风帆会把帆衍两端的水手给打到甲板上”
“来吧”斯托姆深呼吸一口气，站在了船尾高位上开始了发号施令
现在天气睛朗，风速中等看桅杆上的飘带即知，有经验之谈，飘带高起，所以他下令所有船帆打开。
“上桅帆升至桅顶，左舵”颜常武高叫道。
他现在进行的操练是以海上的一座小岛作为目标，指挥船只给开过去。
然而，他失败了
在他的指挥下，训练船却没有按照他的要求而行驶，却歪歪扭扭地偏离了方向。
“不及格”斯托姆毫不客气地道。
他接过指挥权，把船移开远一点，换另一个学员来指挥操纵。
令人汗颜的是，当天没有一个学员成功地将训练船开到指定的位置，个个都开歪了
看来他们还需要更多的训练。
上午的时间在不断地训练中度过，到了11点左右，舰长要检查当天值星官值班军官的工作日记，听取军官和士官的例行报告，遇到问题解决问题，如果有犯错误的水手，则着召集全体水手集合，公开施行鞭刑。
“船上必须有军法，才能够令行禁止”斯托姆解释道。
当天的倒霉鬼是一个水手，他做值日时没有把地方打扫干净，结果挨了三鞭，公开执行
正午时分，大家开始午餐，午餐完毕之后，如果没有什么特殊的事情，例如开战或者遇到暴风雨，那么下午的时间用来训练，军械官、水手长教授水手们冷兵器格斗、枪支的使用，帆缆的操作等技巧，军官还要组织炮术、接舷战、灭火、排水等相关训练。
因为军官的缺乏，三个荷兰人忙得要命，而学员们则紧张地学习他们的指挥技巧。
由于有教材，