多费钱呢。
这么说吧，一条年产20万台自动变速箱的生产线，以当今的物价来计算，投资金额不会低于40个亿，单位还是美元。
一条自动变速箱的生产线，其投资成本远高于同等产品的发动机生产线
投资高，也就意味着技术含量更高，所以我们也就能理解，在曾经的时空，为什么到了2013年、2014年那会儿，国内一线的民族汽车品牌几乎都能够自产发动机了至于仿制不仿制的，咱们就不管了，反正能自己生产了不是甚至能够生产双离合变数箱的民族品牌也有几家了，可为什么却没有哪家主机厂能够自产at变速箱
有人说是因为专利，其实根本不是那么回事，什么狗屁专利，我们连发动机都仿制了，还会在乎变速箱
真正的原因就是at自动变速箱实在是太难了，所以我们有厂家做出了可以大批量装车的cvt，有厂家做出了可以大批量装车的双离合，但就是没有哪个厂家能够自己生产哪怕是仿制一台出色的at变速箱。
扯的有点远了，所以在知道了一条at自动变速箱生产线的建设成本这么高之后，问题也就来了自动变速箱的生产线建设成本那么搞，可如果你的需求量就这么一点，完成了这笔订单之后就没有后续订单了，以至于自动变速箱厂家从你这儿赚的钱连投资都收不回来，人家为什么要接你这个单子，对吧
干脆就不接了。
就现在这个模样，舒舒服服的躺着赚钱不好吗
好的，当你费劲了心思，告诉自动变速箱的厂家说你建一条生产线吧，我保证接下来5at会成为市场的主流，别说你建一条年产20万台5at变速箱的生产线了，就算是建一条年产30万台的5at自动变速箱生产线也满足不了市场的需求，你只要躺在家里数钱就行了
我们不去考虑自动变速箱厂家是怎么被说服的，只考虑自动变速箱生产厂家被说服之后的情况在经过一圈考察之后，自动变速箱生产厂家放心了哇，还真是这样啊，那没说的，老子建
但一条这么大产能的自动变速箱的生产线，不是短时间内能够建成的，少则两年，多则三年才能够正式投产，而且就算投产了，也不可能瞬间就达到最大产能，还有个产能爬坡的阶段，咱们就以两年投产来计算，到这个阶段，差不多也要两年半了
好不容易熬过了这段苦日子，就在大家摩拳擦掌、兴高采烈的准备狠狠的捞一笔的时候，ac的6at自动变速箱再次开始适应性装车，预计下半年开始上市
连广告词都想好了，就是当各家装备5at自动变速箱的车型大批量上市的时候，ac再贱兮兮的来一句“ac，再一次高人一档”
再一次的踩那些踏脚石们一脚。
你就说ac贱不贱吧
这整个计划，胡淼等魔都汽车工业集团的领导都是知道的，而小韩则参与过搭载6at变速箱的车型的调试和匹配工作，所以当听小韩拿assat b6上面的这台5at与自家下半年就要上市的、搭载6at的ac新世纪和君越相比较，并且说出assat b6的这套动力系统比ac新世纪和君越上的这套动力系统逊色不少的时候，胡淼等魔都汽车工业集团的一众领导们脸上都是露出了“我就知道是这样”的欣慰的表情，大家小声的讨论着
“我就知道是这样。”
“那还用说，我们引进的可是ac的自动变速。”
“也不能这么说，谁心里还真想过