谈到了正事，比尔福特、李艾科卡和罗斯佩特罗的表情同时严肃起来，三人彼此对视了一眼，还是由和陈耕关系更近一点的比尔福特先开了口“费尔南德斯，你说的这些我们都知道，你这次请我们过来的原因你也说了，就是大家坐在一起商量个对策，怎么才能抑制东瀛汽车在咱们的地盘上的这股子劲头说吧，你有什么想法如果你的办法可行，我们都听你的。”
罗斯佩特罗和李艾科卡一头。
显然，在来之前，福特汽车、克莱斯勒汽车和通用汽车三家就已经私下里沟通过了，并且已经达成了协议如果费尔南德斯陈的办法有效，咱们就一起这么做。
“好，”陈耕也没跟三人客气，说道“想要抑制东瀛汽车在北美市场的占有率，归根到底就两个办法一个是提高东瀛汽车的成本，想办法逼东瀛汽车涨价，降低他们的竞争力；另外一个，就是降低我们的成本，增加我们的竞争力。”
是这个道理，比尔福特、李艾科卡和罗斯佩特罗一头。
陈耕接着说道“东瀛汽车为什么能够在美国市场上卖的这么好当然是东瀛汽车的竞争力强比尔，你不用皱眉头，承认对手的强大并不丢人，只有正视对手的强大才能打败对手。”
“好吧，”面对陈耕的批评，比尔福特习惯性的对东瀛汽车不以为然的福特耸耸肩，老老实实认怂了“你接着说。”
“东瀛汽车的这份竞争力，归根到底可以分为三个方面，分别是可靠的质量、相对低廉的售价和较低的油耗，在这三个方面，东瀛人做的确实不错，这一点我们必须要承认，但这就是无解的吗我不这么认为，比如较低的售价和较低的油耗这两点，东瀛汽车品牌是如何做到较低的售价和较低的油耗的因为他们的车子重量比较轻，重量轻，就意味着用的材料比较少，重量轻，就意味着推动车子所需要的能量较低，那我们换一个角度，这是不是也同样意味着车子的安全性相对较差呢”
嗯
比尔福特坐直了身子“费尔南德斯，你这话是什么意思”
陈耕沉声道“很简单，我们和iihs沟通，引入更加严苛的40偏置碰撞测试，而且是双侧40偏置安全碰撞测试，先生们，你们觉得东瀛汽车在这样严苛的碰撞测试下能取得什么样的成绩”
美国公路安全保险协会iihs一家由美国的保险公司联合成立的汽车碰撞测试安全机构，在若干年后被认为是全球最可靠谱的汽车安全碰撞测试机构，美国的保险行业之所以成立这么一个汽车安全碰撞测试机构，可不是做慈善的，而是为了更加合理的规划各种车型的保险费用，但这家成立于1959年的汽车碰撞测试架构一直到前年、也就是1992年才正式对外开放车辆研究中心，进行大面积的车辆碰撞测试。
但这一时期的iihs碰撞测试只有正面的100碰撞测试，严严的40偏置碰撞测试还没有采用，而陈耕所说的双侧40偏置碰撞测试则更加严，要求对车头左侧40的区域和右侧40的区域都进行碰撞测试，在这之前，从未有一款车型进行过如此严的碰撞测试，陈耕相信日系车辆一定会在这么严苛的测试面前给出一份“令人满意”的答卷。
“只要碰撞测试的成绩出来了，接下来该怎么宣传，大家都应该很熟悉吧”陈耕缓缓的道。
陈耕觉得这个办法不错，可比尔福特、李艾科卡和罗斯佩特罗的脸上却有些为难，看着这三人脸上的表情，陈耕心里“咯噔”一下“不是吧你