既然陈耕都这么说了，小麦克唐纳也就老老实实的道“52架，没办法再多了。”
52架其实也不算少了，陈耕点点头，又问道“供应商那边呢平尾和垂尾供应商那边的最大年供应量能够达到多少对了，还有普拉特惠特尼以及通用电气，他们每年能够翻新改装多少台发动机”
“这就是问题所在了，”说起这个，小麦克唐纳皱着眉头，自己都叹气了“他们现在每年最多只能够给我们52套机身组件，至于普拉特惠特尼以及通用电气，他们的速度倒是能快点，但在不影响他们订单的情况下，每年只能够翻新和升级80台发动机。”
每家80台发动机，理论上两家就是160台，正好够改装0的，但这与自己想象当中也还是有不小的差距，陈耕听的忍不住叹起气来。
飞机的生产和很多人想的不太一样，在很多人的想象当中，如波音、空客这类飞机制造商，应该是他们自己生产机身、机翼等机身组件，然后从普拉特惠特尼、通用电气以及罗尔斯罗伊斯公司买来发动机、从罗克韦尔柯林斯等公司买来航空电子系统，然后组装成一家完整的飞机，但实际上并不是这样的，在1993年的当下，飞机制造商们基本上只生产机身对，没错，就是供乘客乘坐的那个圆圆的机身以及机头，像是机翼、垂尾、平尾、起落架、电子系统、液压系统、发动机、机头雷达整流罩等等其他系统，全都是外购之后送到工厂进行组装的，总体上来说，其实与富士康干的活儿差不多。
甚至再过几年，主机厂连机身都不再生产了，所有的机身组件都交给代工单位进行生产，然后将生产完毕的机身组件运回总装厂进行总装到了这一步，就更像富士康了。
就比如大名鼎鼎的波音737，大家以为波音737的机身是波音自己生产的吗
错
为波音代工生产737机身的是一家叫做srite的航空公司，这家航空生产了约70的波音737的机身，同时也生产波音747、波音767以及波音777的机身，截止到2012年的时候，srite公司总共生产了10000具波音737的机身，简直恐怖如斯
当然，srite公司是在2005年的时候从波音公司独立出来的这件事，就是另外一回事了。
麦道这边的情况也差不多，为了削减成本，除了机身和机头组建之外，像是发动机短舱、发动机吊架、垂直尾翼、水平尾翼、襟翼、机翼与机身之间的整流罩等等部件，全都有多年合作的代工厂商给帮忙生产，其中就有来自华夏的多家公司，比如从去年开始，沈飞开始为麦道代工d80的水平尾翼，而西飞则开始为麦道代工d80的垂直尾翼
咦
想到西飞和沈飞，陈耕心中一动，向小麦克唐纳问道“麦克，如果让华夏的西飞和沈飞为你们代工1的机身组件，美国政府这边有没有问题嗯，我记得你说过，西飞和沈飞为你们代工的d80的垂尾和平尾的品质都不错”
让华夏为麦道代工1的机身组件小麦克唐纳犹豫了一下，，没有直接回答这个问题，而是心头一动，说道“这个我也不好说，如你说的，西飞和沈飞为我们代工的d80的垂尾和平尾的质量非常好，为我们代工dc10的垂尾和平尾，从技术上来说问题应该不大，不过你也知道，dc10毕竟还有个军用的版本，也就是kc10空中加油机，我有些担心军方的态度，更担心波音有可能从中作梗。”
波音会不会从中作梗在陈耕看来这简直是一定的，没有别的原因，哪怕是为了给麦道找麻烦，他们也一定会这么干