这次的飞行表演并不是一次简单的飞行表演，而是一次80模拟载重的飞行表演，即飞机上携带了相当于最大载重量80的载荷，但这架双发版d11的表现依旧非常优秀，虽然起飞距离相比于三发版本延长了一些，但这本就在情理之中，能够做到这种飞行性能已经足以让人惊叹了。
小麦克唐纳的心情显然很好，满脸红光的他知道这个时候可不是谦虚的时候，笑眯眯的接受了阿兰贝勒马尔的恭维“麦道是这个世界上最好的飞机制造企业，对于这一点我从未有过任何怀疑，就像是我从未怀疑过罗尔斯罗伊斯是这个世界上最好的航空发动机制造商一样。”
阿兰贝勒马尔登时精神一震
意识到了小麦克唐纳在向自己示好的信息之后，他的一张脸顿时就灿烂了起来。
罗尔斯罗伊斯为什么对麦道飞机这次的双发版d11的半公开展示如此看重
就是因为麦道公司将d11从三发改成双发之后，罗尔斯罗伊斯赫然发现了一点双发版的d11在翼展以a330相当、机身长度与a330相当、最大起飞重量与a330相当、甚至连燃油消耗率都与a330相当的情况下，d11的机身直径比a330要大了一圈
一个典型的对比数据就是经济舱座椅的排列方式，a330的经济舱排列方式为“242”每排八人，而d11的经济舱排列布局则是“333”每排九人，最重要的是，d11可以允许航空公司选择窄1英寸的座椅，最终实现“343”每排10人的座椅布局，而a330则没办法做到每排9人，也就是说，理论上如果同样是满座，选择d11的航空公司会比选择a330的航空公司更赚钱。
这是什么
这是竞争力
而且是核心竞争力
航空公司花好几亿美元买一架飞机，最终的目的不就是为了赚钱么，既然执飞同一趟航班，双发版的d11比空客a330赚的更多，而且双发版的d11还去掉了那个最让航空公司头疼的降落稳定性的问题，大家有什么理由不选择麦道
当年麦道集团为d11选择发动机供应商的时候，罗尔斯罗伊斯遗憾落败，阿兰贝勒马尔咬牙发誓，这一次，自己绝对不会让机会从自己手里溜走了。
既然小麦克唐纳已经把梯子搬过来了，他岂有不顺着梯子往上爬的理由立刻说道“是的，麦道是世界上最好的，罗尔斯罗伊斯也是世界上最好的，我们都是世界上最好的，先生，我认为您有必要了解一下我们最近的遄达700系列发动机”
“费尔南德斯先生向我介绍过这款发动机，”不等阿兰贝勒马尔说完，小麦克唐纳就笑呵呵的对他说道“这是一个在rb211上发展而来的高性能发动机，据说最大推力超过了300knrb211是一款非常稳定和可靠、非常省油的发动机，我相信在rb211的基础上发展而来的遄达700的也应该继承了rb211的优点，但听说你们现在还没有完成faa的适航取证”
没有完成“遄达700”的适航取证是阿兰贝勒马尔最郁闷的一点，毕竟，哪怕你一天没能完成faa的适航取证，就不能装在美国生产的飞机上、在美国的领空飞行，最要命的是，只要你没能完成适航取证