对于阿伦e保尔森的这个要求，陈耕当然毫无意见你总不能连考虑都不让人考虑吧
不过当从高尔夫球场离开，陪着陈耕一起来的罗斯玛丽，就皱着眉头对陈耕说道“boss，我觉得保尔森和咱们合作的诚意不大。”
“哦”
“我更倾向于，保尔森会利用咱们这次跟他打见面，要求罗尔斯罗伊斯给他延长账期和压低供货价，”罗斯玛丽说道“这家伙可是个出了名的秃鹫。”
秃鹫嘛，不放过任何一条肉丝，哪怕是一条腐烂的肉丝。
“嗯”
陈耕应了一声，点点头，其实不用罗斯玛丽说，他也有这种感觉，阿伦e保尔森与自己合作的兴趣并不大，甚至某种程度上，自己能够感觉的出来，他对于自己的合作隐隐的有些排斥。
虽然有点难以理解，但仔细一想也就能想得明白了英国人航空发动机的发展史上，起步就比美国要早，即便是现在，美国人也不敢说自己在航空发动机方面超越了英国。
而华夏呢
现在不是80年代初、大家对华夏的军工行业、尤其是航空工业完全不了解、一切都只能靠猜的时代了，“和平珍珠”计划下运抵美国的那两架华夏最先进的歼8战斗机，让美国人对华夏在航空工业、在航空发动机工业方面的水平有了足够的了解哦，原来华夏在航空工业、航空发动机工业方面的水准，才那样啊
做个不那么准确的对比的话，即便是现在，华夏在航空发动机工业方面的水平，最多也就是与50年代中后期美国的航空发动机工业的水平相当，这还只是发动机技术水平的对比，如果是对比产能和和规模，那根本就没有对比的必要了，在这种情况下，能指望阿伦e保尔森正眼看商飞集团一眼
嗯，没错，商飞集团准备卖给湾流航空的发动机是引进自罗尔斯罗伊斯的“tay”k650系列，但那又怎么样呢你说你们生产的“tay”k650的整体水平与罗尔斯罗伊斯原产的“tay”k650相当，那就真的相当了
别开玩笑了
在美国人、英国人、欧洲人乃至拉丁美洲的人看来，就算华夏商飞集团生产的“tay”k650系列发动机通过了罗尔斯罗伊斯的测试，也肯定在某些不为人注意的小地方与罗尔斯罗伊斯“原版”的“tay”k650有着本质上的差距，一定是这样。
你可以说这是对华夏制造的歧视，不过事实上
这就是对华夏制造的歧视。
看着泰然自若的陈耕，罗斯玛丽心里头反倒是有点纳闷，忍了忍，终于还是没忍住，开口向陈耕问道“所以您对保尔森的反应早有预料”
陈耕倒是很谦虚“不能说早有预料，只能说，是预料之中的反应。”
那不是一样的么翻了个白眼，罗斯玛丽又问道“那接下来，您打算怎么办说不定罗尔斯罗伊斯会找您来施压”
“找我施压”陈耕笑了，笑的很不以为然“他们又能把我怎么样”
是的，罗尔斯罗伊斯很牛，如果以上个月的股价来计算，罗尔斯罗伊斯的总市值已经超过了57亿美元，在全球拥有超过64万名雇员，很厉害了，可话说回来，就算这样，又能把陈耕怎么样
不说ac以及陈耕旗下几家产业的市值，单说商飞集团从罗尔斯罗伊斯引进的“tay”系列发动机的授权，当初可没签订什么市场排他协议、更没规定商飞集团生产的“tay”系列发动机和rb211系列发动机不许卖到美国去，所以到头来还是那句话，就算阿伦e保尔森真的跑去把这件事告诉了罗尔斯罗伊斯，罗尔斯罗伊斯又能将自己如何
顿了