因为诞生于特殊年代、并且当时我国的航空工业的基础和底子很薄弱的缘故，y11整体来说并不能算是一款成功的飞机，不止是动力系统方面存在问题，在其他诸多方面也存在着诸多不足，比如作为当时的地矿部支持、后期得到了东北农垦系统支持的项目，y11的商载马力小、作业的经济性差，并且因为飞机由于不具备单发飞行能力的关顾，安全性也不佳，无法满足适航要求。
此外为飞机配套的农业设备技术落后、系统附件不配套、故障多，种籽播撒设备没有控制播量的装置、播幅较窄，播撒质量难以保证，常量喷洒设备的农药泵压力小、雾化效果差
可以说，y11从飞机本身到整个配套体系都不成熟、不完善，也正因为这些原因，在原本的历史时空中，y11运输机到了1989年、在生产了44架之后就正式停产这个总产量，也从侧面证明了y11运输机本身的不足，哈飞厂转而全力发展y11运输机的改进型y12运输机，而在这一时空，虽然在陈耕的帮助下将y11的总产能提高到了62架，但在商飞集团内部以及老哈飞厂的员工心里面，其实早就形成了一个共识有了y12之后，y11要停产了，而且这一点不会太晚。
可现在，陈耕的一席话，让大家惊讶的不得了什么意思陈董事长竟然不打算停产y11
尤其是整个y11的现有技术团队，在听到陈耕话里面竟然有不停产y11的意思之后，无一不是瞪大了眼睛、激动而又忐忑的望着陈耕如果y11继续生产，y11项目团队也就有了继续存在的价值，不用被分配到其他的项目组里面给别人打下手了当被别人呼来喝去的小喽啰，哪有自己当头头来的舒服
“y11不会停产，”当着上百双目光的面，陈耕肯定的回答道“在我的计划中，y11运输机将会与y12运输机实现高低搭配，y11今后将陆续搭载活塞式动力系统，通过提升动力、降低自重、进一步降低成本等一系列手段，主打入门级的低端双发固定翼飞机市场；
而y12以及之后的一系列改进型号，将主打25吨级至35吨级的国际通用航空市场，两大系列机型相辅相成，满足从低端到中高端客户的一系列需求”
说到这里，陈耕直接点了徐向东的名“徐向东同志。”
“到”
被陈耕点了名的徐向东，一个激灵，急忙站起来应道。
“现在，y11不会停产了，作为y11运输机的动力子系统负责人，集团交给你的任务就是由你出面与331厂沟通、协调，制订出一个动力系统的升级改进方案，”陈耕对徐向东吩咐道“这个方案的整体目标是用五年的时间，将y11上面的那台活塞6发动机的最大输出功率提升至400马力，同时油耗下降20、大修间隔提升至至少1500小时、成本比现在低至少30”
什么
不但要提升功率，还要降低油耗、提升质量和整体品质，另外还要降成本
徐向东听的整个人都呆住了，他愣了一下，才急忙说道“可是董事长，331厂不是咱们商飞集团的下属单位，咱们只能跟他们协调、商量，如果他们不理会咱们，咱们拿他一点办法都没有”
“那我不管，”陈耕打断徐向东的话，异常强硬的道“我只看结果，不问过程，不管你是跟331厂商量、协调也好，还是你自己寻找动力来源也好，亦或者你自己造也行，我只要这么一套合乎我要求的动力包，做到了，你升职加薪，工资等级上调两级，进入分房的a序列，同时集团奖励你本人2万元奖金，且今后销售出去的y11运输机，你和你的小团队都能拿到1的利润分成；