“boss，底特律车展筹备委员会给咱们发来了邀请函，”杰克韦尔奇向陈耕请示道“今年的ex是与ac公用一个展台，还是自己单独申请一个展台”
杰克韦尔奇很清楚自己在ex这个全新的品牌内的定位，不同于自己是ac的首席执行官兼董事长，自己在ex这个品牌内的定位更像是一个负责具体事宜的常务副总经理，此外还承担了一部分总经理的职责，而自己的老板不但全权负责ex的战略发展规划，同时也负责一些具体事务，这与自己在ac的身份和定位截然不同，比如类似参展这样的事情，如果是ac，他根本就不需要向陈耕请示。
但他没有丝毫的不满意，杰克韦尔奇很清楚自己是一个足够优秀的职业经理人和首席执行官，但论及对一个新品牌的战略规划，他自认自己确实不如自己的老板。
陈耕知道杰克韦尔奇的顾虑ex旗下目前就只有一款车型，专门为这么一款车型申请一个展位，是不是有点不太合适、有点过于浪费但陈耕没有迟疑“ex单独申请一个展位，展位的面积不一定要多大，但位置一定要好。”
“好的。”杰克韦尔奇痛快的点头应了下来。
有困难吗当然是有的，好位置人人都想要，你想要个好位置、偏偏要的面积还不大，组委会哪有那么容易答应
可话说回来，如果连这点小事都办不好，boss怎么看自己
“还有一件事，”顿了顿，杰克韦尔奇又说道“ex的广告片”
作为ac旗下第一个豪华品牌的第一款车型的第一支广告片，必须尽可能的突出ex的品牌特点、突出这款车的特点，这么一来，这支广告怎么排可就有讲究了，杰克韦尔奇觉得可以问问自己的老板，或许会有一些意想不到的收获。
确实有意想不到的收获，当杰克韦尔奇提到为ex拍广告的时候，陈耕的脑中不由自主的就浮现出了凌志s400的那支经典的广告片
作为全美最大的汽车类垂直杂志，car and driver当然不可能缺席本次的底特律车展，而作为北美乃至全球最大、最有影响力的汽车类垂直杂志之一，car and driver杂志社的总编理查德安德森甚至亲自出马，为的就是能够在第一时间写出有深度、有影响力的文章，不负car and driver全美最大的汽车杂志之名。
只是与所有的大型车展不同的是，底特律车展没有媒体日。
是的，很多车展在正式向公众开放之前都会有媒体日，让各家媒体能够提前进入会场对各大品牌的汽车进行拍照、点评，有些车展的媒体日甚至长达三天以上，参观的普通老百姓等这些媒体大爷尽兴了、拍完了，他们才有资格进去参观，某种程度上，这也是行业惯例
但底特律车展不这样
作为全球最大的汽车生产基地，底特律自然有自己的骄傲，比如底特律车展向来以“不设媒体日”而著称，对于习惯了享受优待的媒体们来说这自然让他们想当不爽，一开始这些媒体也不是没抗争过我们可是媒体可是喉舌你们竟然不让我们提前进场你们这车展以后还想不想办、要不要名声了
可惜，这些媒体把自己的分量想的太重了，作为已经成名多年的老牌重量级车展，如果通用汽车表示“你不给我们一些优待我们就不参展”了，车展筹备委员会或许还真的会心慌，但面对这些媒体
我呸
老子是靠着这些