“嗯”陈耕应了一声，又吩咐道“在新招聘进来的这些人手当中，说不定有各大公司安排进来的人，这个你要小心鉴别，尤其是我们的核心技术和核心技术人员，别被人给偷走、挖走了。”
多露西还真没想到这一层，现在被陈耕这么一提醒，她一愣神，表情随即郑重了许多。
陈耕发现，这次的“全国现场直播发奖金”，给自己带来的好处还不仅仅是员工们的工作效率的提高，还有就是大大激发了员工们的紧迫感和危机感。
原因也很简单，随着从ib、dec、王安以及苹果等硅谷知名计算机公司辞职而来的新员工越来越多，原来的老员工们迅速产生了危机意识如果自己不积极工作，可能就要被淘汰了，到时候别说巨额奖金与自己无缘，说不定公司下次裁员的名单里就有自己的名字。
在这种危机意识的刺激下，原本要在两个月后才能完成的abs的整体标定工作，居然提前一个月完成了。
“boss，我敢说，咱们的abs是全世界最先进的防抱死系统，”戴维莱布森兴奋的不行“根据我们测试的结果，直线道路上，在60英里的时速下全力刹车，咱们的abs比竞争对手缩短刹车距离至少3米，在时速40英里的弯道上，咱们的abs更是可以将刹车距离比竞争对手缩短5米以上”
陈耕笑眯眯的点头。
abs技术其实不是什么新鲜的玩意儿，这东西的发展历史其实相当长，早在1920年，英国人霍纳摩尔就发明出了abs防抱死系统并且申请了专利，到了30年代，abs防抱死系统已经广泛应用于火车的制动系统当中如果火车车轮在制动过程中抱死，会导致车轮与钢轨局部急剧摩擦而过早损坏，这维修的成本可就高了。
而现在大家比较熟悉的两家abs防抱死系统供应商德国博世公司以及德国大陆公司，则早在30年代就已经取得了abs的专利权。
当然，博世和大陆有abs的专利权并不意味着其他厂家无法研制此类系统，毕竟abs的基础专利早已经过期，只要你乐意，完全可以根据abs的基本技术原理开发abs防抱死技术。
对于骄傲的、在汽车技术如日中天的美国人来说，不管是因为看不上德国人的技术的缘故还是“肥水不流外人田”的心思，他们都不可能使用德国人的abs技术，事实上在美国本土就有多家abs防抱死系统供应商，而且还是各大汽车巨头旗下的零配子公司，比如现在还是福特集团旗下零配件子公司的伟世通、通用集团旗下零配件子公司的德尔福
遗憾的是，此前空顶着一顶“美国四大汽车制造商之意”的帽子的ac，受限于整体的规模，并没有自己控股的零配件供应商。
但现在，ac不但有了兄弟企业的全球第一套数字式四通道abs系统，而且还是集成了ebd电子制动力分配的abs系统。
有了电子制动力分配，abs系统的计算机就可以依据车身的重量和路面条件，以前轮为基准自动去比较后轮轮胎的滑动率，以确定各个车轮与地面间的附着力状况，当这个差异程度超过计算机设定的阈值的时候，absd电脑就会自动控制刹车的油压系统进行调整，将刹车制动力适当地分配至四个车轮，以保证各个车轮都能够得到最佳的制动力，实现最佳的制动效率。
有了电子制动力分配系统，可以明显的缩短车辆的制动距离，同时在制动的时候保持车辆的平稳，此外，电子制动力分配系统在弯道中对保持车辆稳定的作用尤其明显，可以显著的增加车辆在弯道中制动时的安全。
戴维莱布森之所以这么兴奋，不但是因为ac从此之后也不用从福