不说10年后的1000亿美元，也不说五年后的500亿美元，就说现在，这200亿美元的市场规模，也足以让ib狂流口水哪怕能够将这块大蛋糕吞下十分之一，那也是20亿美元呐。
自然，牢牢占据着微型机市场份额第一的联合数据公司就成了ib的眼中钉、肉中刺，必须拔之而后快的那种，若是这个时候ib逼着自己的小弟英特尔给联合数据公司断供甚至都不用断供，只是随便找个理由缩小cu的供应量，thkcenter就只能乖乖的将微型机市场销量第一的名头拱手让人。
当然，你可以说这一时期的微型机市场还是群雄混战，并没有形成一个统一的标准，完全可以调转头去找摩托罗拉，可你想跟摩托罗拉合作、摩托罗拉就愿意跟你合作么先不说换了cu就意味着需要重新设计一台计算机，别忘记了，苹果与摩托罗拉的关系可不一般，在苹果看来联合数据公司去找摩托罗拉合作压根就是在挖自己的根，老乔同志不跳着脚骂娘、顺便找陈耕拼命才怪。
算来算去，想要不被人卡脖子，在现在还没有联电、台积电这些专业的芯片代工厂商的情况下这一时期，刚刚成立的联华电子并没有芯片代工业务，成立的初衷只是为了转化宝岛工研院的技术，加力基里代尔的建议显然是最合适的，要么上马自己的高性能芯片研发和制造能力，要么入股英特尔持股比例还不能太少。
“那这样，”陈耕沉吟了片刻，对加里基里代尔说道“你和大家商量一下，然后把咱们的意思传达给英特尔为了保障芯片供应的安全，联合数据公司希望入股英特尔，如果英特尔同意谈，咱们就放弃自建半导体生产体系，只做研发。”
“好的。”加力基里代尔应道。
如果英特尔不同意联合数据公司入股怎么办，陈耕没说，加里基里代尔也没问，这个问题的答案不是很明显吗
“哦，对了，”说完这些，陈耕这才想起来自己差点儿忘了一件大事“我感兴趣的这家半导体前道设备生产商叫asi，你帮我调查和分析一下这家公司真正的实力怎么样。”
这当然没问题，对于加里基里代尔来说这是小事，他痛快的答应了下来。
虽然此前陈耕已经来过欧洲很多次了，但在此前的历次欧洲之行中，陈耕都没有仔细观察过欧洲的普通百姓的用车情况，这一次，为了更好地了解欧洲汽车市场的特点，陈耕没有选择坐飞机、从一地飞到另一地的“蛙跳”似的考察方式，而是直接在欧洲买了一辆中型自行式房车，从荷兰一路开过去，以这种方式仔细观察欧洲普通人的用车情况。
实际看到的情况让陈耕大是惊讶，现在欧洲各国的公路上，跑的最多的车型还是狼堡甲壳虫和高尔夫、菲亚特500、126以及英伦小车，都是那种车身长度在35米以下、只能满足基本代步出行需求的小车，像是狼堡assat b2这种“大型家用轿车”的数量其实很少，哪怕是到了公认的汽车工业发达的、很多人想象当中的奔驰满地走宝马不如狗的德国，实际上奔驰和宝马的数量也很少，多数都是狼堡、欧宝等普通品牌的小车，而且基本是以两厢小车为主。
在接下来的深入考察当中，陈耕甚至还能够清晰感觉到第二次世界大战对欧洲的冲击因为进行二战重建的那批人以及二战后出生、成长的那批人占据了整个社会人口总数的60以上，而且社会的中坚力量就是那批二战之后才出生、成长、经历过