在座的许多人，都是在ac汽车工作了许多年的，都经历过六十年代那个ac汽车最辉煌、最灿烂的年代，想到那个时代的ac，他们又是骄傲，又是心酸，骄傲是骄傲与ac没愧对于“美国汽车公司”这个名字，而心酸么
ac怎么就成了现在这个样子
陈耕轻轻的点了点头，示意尼尔森“尼尔森先生，请继续。”
“为什么当时这么厉害的ac就落到了现在还不如1的市场占有率不说外部原因，单说内部原因，除了管理层和管理制度的官僚化导致公司积重难返、僵化之外，另外一个原因就在于那些工人大爷
很多事情，不是我们管理层想要怎么样就怎么样的，汽车的生产，归根到底还是要落实到工人身上去，但那些工人大爷们是怎么做的在工会的支持下，不满足他们的条件就罢工，不满足他们的条件就在生产制造环节做手脚，ac汽车的市场占有率从当初的16降低至现在的还不足1，ac汽车的工人们绝对“功不可没”
我认为，对管理层的整顿很重要，但历任ac的股东们都拿这些该死的工人没办法，如果您不想办法解决工人们不听话的问题”
他没往下说，但意思却是已经表达的清清楚楚您的结局不会跟以前的ac的股东们有任何的不同。
陈耕知道尼尔森说的是实话，ac汽车的工人们确实在ac的衰落过程中做出了“卓越”的贡献，他们是怎么做的呢
太多了
比如在精加工环节，某些零件的加工精度没有达到要求；比如在某个零件的热处理环节，没有按照规定的工艺和流程对零件进行热处理；比如在生产环节，扭某个螺丝的时候按照工艺要求要扭20牛米的力，但工人只扭了15牛米，从外观上看这个地方绝对看不出有什么问题，短期的使用也绝对没有任何问题，可时间一长，问题就出来了；又比如在质检环节，明明是有问题的地方，质检员“粗心大意”的给略过了
陈耕为什么知道这些
因为这些都是若干年后ac彻底破产倒闭之后被公布出来的。
“你说的这些情况，我多少了解一些，毕竟此前ac的工人罢工的事情闹的这么大”在无数各怀心思的目光的注视下，陈耕开口了。
他一开口，有人的眼神里就有些失望，而尼尔森，眼睛却是亮了一下“您的意思是，您有相应的计划”
陈耕点点头“既然我有收购ac汽车的想法，就肯定要对这一情况做出足够的了解既然在场的还有ac的股东以及投资方代表，那我不妨透露一些信息给你们接下来，费尔南德斯公司在对公司进行全面的摸底排查之后，会对管理层、工人、供应商、经销商进行全面的整顿，而工人是这次整顿的重中之重”
为什么工人是整顿的重中之重
因为有些事情陈耕可是坚决不想再出现一次了。
听说陈耕真的准备整顿工人，尼尔森的眼睛彻底亮了“先生，能不能说一下您打算准备怎么做您是准备效仿ib，推动和实行雇员终生化吗”
雇员终生化，是随着东瀛经济的飞速崛起而出现的一个产物，全世界无数的经济专家、学者们在对东瀛经济的飞速腾飞进行了分析之后，认为东瀛的经济之所以会一这么快的、超乎所有人理解的速度腾飞起来，东瀛企业广泛实行的“雇员终生化”制度是其中最重要的一根支柱，因为在获得了终生制的劳动合同之后，员工们再也不用担心自己会失业，从而能够迸发出远超普通合同制员工的工作热情。
这一观点得到了许多西方大企业的认同，包括“蓝色巨人”ib、通用动力等一大票美国大企业都开始实行雇员的终生制，“终生制”也成了美国当前最热的热点，被认为