因为有陈耕在其中统筹调度的缘故，更因为动力总成都是现成的，“iata”项目的进展非常顺利，甚至顺利的超出了陈耕的想象，只用了一个半月，第一辆实验室状态下制造出来的“iata”样车就摆在了众人的眼前。
也是拜陈耕从一开始就将“减重”贯彻始终的缘故，这辆iata竟然比它的原型车第一代的马自达x5还轻了5公斤，整车自重只有950公斤，在公司的内部测试中，拜前置后驱、前后轴50:50的重量比以及马自达x5上没装备过的后轮随动转向技术所赐，这辆只搭载了一台18升直列四缸汽油机和一台五速手动变速箱的手动敞篷小跑车，竟然跑出了从0加速至100公里每小时只需要87秒、最高极限速度201公里每小时的成绩，惊掉了一地的下巴这个成绩，甚至比美国许多搭载v8发动机的全尺寸肌肉跑车的速度还要快上不少。
很惊讶
可如果你知道福特维多利亚皇冠上搭载的那台47排量的v8发动机只有140马力的最大功率，就能猜到这个时代的发动机的动力水平，自然也就不会奇怪于这辆小跑车的动力表现了。
与此同时，罗斯玛丽也给陈耕带来了好消息
“你说东瀛的几家汽车制造企业都愿意给我们代工”陈耕有些惊讶，这个情况有些超乎陈耕的想象，他原本以为想要找一家合适的代工厂应该比较难。
“不但愿意给我们代工，而且他们的诚意都很足，在知道了我们这款跑车的大致数据之后，丰田表示如果我们给的代工数量能达到3万辆，那么生产线的改造费用、定制专用量具、夹具和检测设备的成本都由他们自己承担，并且每辆车的代工费用为9000美元；如果是五万辆，他们可以将这个价格压低至8800美元。
另外丰田强烈推荐我们使用他们的发动机和变速箱，说如果我们采用他们丰田的发动机以及丰田控股公司爱信精机生产的五速手动变速箱，他们可以将代工价格进一步压低道8500美元，而且是到岸价。”
8500美元，而且是运抵美国港口之后的到岸价，对于一款售价在12000美元的车子来说，等于费尔南德斯公司什么都不做，一辆车就能净赚至少1500美元，确实是非常的有诱惑力。
陈耕摸了摸下巴，点头“这确实是挺有诚意的。”
丰田给出的报价确实非常有诚意，按照费尔南德斯公司自己核算出来的单车制造成本，以年产5000辆的规模来计算，每辆车的生产和制造成本大约需要11000美元，这个成本根本没办法以12000美元的价格进行销售，因为如果将终端售价定在12000美元，经销商根本就没有利润。
但如果是8500美元，那可操作的空间就大的太多了，比如如果陈耕愿意降低自己的利润，给经销商更多的利润，为了多赚钱，经销商一定会想尽办法去买车；又比如陈耕可以设置一个阶梯式的销量激励计划，比如卖10辆车，单车利润是2000美元，可如果卖20辆车，单车利润就会上升至2200美元让经销商知道车子的销量的多少于利润的多少不是等比关系，而是逐渐递增，想尽一切办法调动经销商的积极性。
“是吧而且丰田承诺，可以给我们最多5万辆的年产能当然，对于一辆敞篷跑车来说，这基本上不可能。”罗斯玛丽说道。
当然，哪怕是罗斯玛丽也不认为iata的年销量能超过一万辆，哪怕iata是一辆不到4米的、车身非常小巧而且精致的敞篷小跑车，但哪怕放眼全世界，从来没有哪辆跑车的年销量能超过一万丰田也不认为费尔南德斯的这款名叫iata的敞篷小跑车的年销量能够超过一万辆，他们之