不但广告洗脑，广告内容也更加洗脑，比如“堪比豪华轿车的后排乘坐空间”、比如“同级别最宽大舒适的座椅”、“现代家庭最理想的家庭用车选择”
当然，最核心的宣传重点仍然是这款车的油耗，克莱斯勒公开宣称这款车的百公里综合油耗达到了“惊人的”135升
这个宣传一出来，几乎立刻就引爆了整个市场
“你们的车，跑60英里96公里真的不用31364升加仑汽油”
李艾科卡的面前，无数面色涨的通红的老美大声的问道。
克莱斯勒对于“faiy”寄予了厚望，为了宣传这款车，老大李艾科卡亲自上阵，去销售店卖车，他之所以这么做，有两个原因一个原因当然是为了宣传和营销，克莱斯勒的总裁亲自卖车啊，这是多大的噱头；
至于第二个原因么，是李艾科卡为了能够亲自、准确的掌握市场对这款车的认可情况，这是销售员出身的李艾科卡特有的一个习惯从在福特公司的时候开始，每当一款新车上市的时候，他都要在每个州跑至少5家经销商，亲眼看到、亲自确定这款车的销售情况，精准掌握这款车在市场上的受欢迎程度。
这个坚持了几十年的习惯，现在当然也不会例外。
此刻，面对眼前汹涌的用户的问题，笑容满面的李艾科卡用力的点头，举着手持扩音器大声的说道“先生们，我以我本人的名誉以及克莱斯勒汽车的名誉保证，这个油耗是我们根据美国公路协会、全美运输协会等所有主管机构给出的油耗评测标准测出来的，我保证，任何一名有着三年以上驾驶经验的司机，使用日常的、并不过分激烈的驾驶方式，都能达到或者接近这个油耗
另外，配合我们的faiy的75升油箱，可以保证最大600公里的续航里程，而同样的续航里程，大家为此付出的汽油费只需要原来的二点五分之一到三分之一”
哗
李艾科卡的话音一落，一大群老美瞬间兴奋了
在这场席卷全世界的石油危机中，美国老百姓是饱受美式传统大排量汽车的高油耗所带来的加油之苦，车子的油箱不小，动辄一两百升，可问题是在动辄二三十升乃至更高的百公里油耗面前，满满的一箱油根本跑不了多远就没了。
没了倒也不是太大的问题，反正以前的日子也是这么过的，可问题是随着国际原油供应的日益紧张，美国的油价也是一天一变，美国的老百姓发现自己用于日常加油的开支是越来越多了。加油的开支越来越多还可以咬咬牙，可动辄加不上油又是什么鬼
兴奋的人潮中，也不知道是谁高声叫了一嗓子“艾科卡先生，话是这么说，可你们的车的油耗比东瀛人的车还是高一些”
“话不能这么说，”对方的话音刚落，李艾科卡就把话接了过去“我们所有人都知道，东瀛人在咱们美国市场上销售的车基本上都是车身长度在45米以下的紧凑型汽车，甚至有超过一半的是车身长度还不到4米的车，这种车在咱们美国汽车市场当中被定义为什么车是小型车、微型车
这种自重还不到一吨的小车能干什么说实话，每次看到这个小车，我都怀疑能不能塞进去我的一只鞋，或者我放个屁会不会把它给崩散架了。”
人群中的美国人顿时一阵哄笑。
在这个时代的美国人的眼里，日本车就是这样，对于习惯了大车的美国人来说，日本车虽然省油，但坐在这么一个还不足美国车一半长