“”
丁海军无言以对。
确实，严格说起来，似乎自己的做法就不够地道，自然也就怪不到别人家政府的头上，当然，如果自己硬要无理辩三分，凭借多年锻炼出来的嘴皮子，跟陈耕辩上个三天三夜也不是问题，但问题是跟陈耕辩论这个有意义吗
没有任何意义。
说到这儿，陈耕的语气忽然一转“其实这只是外部的问题，真正的问题，我认为还是出在华夏内部。”
“我们内部”丁海军愣了一下，随即小心的问道“老弟你的意思是国内的汽车产业配套的情况”
陈耕摇摇头“不完全是，我听说似乎国内要调整国民经济，最近有些声音说要取消这个项目如果你们内部都无法就这个问题达成一致，你觉得这个项目能够走到哪一步”
丁海军的脸色顿时一变。
陈耕说的这个问题，丁海军其实也听说过，国内反对的声音不但有，而且还不小，主要是一些老同志、老干部认为，在华夏搞轿车是十年的余毒，为什么呢因为轿车都是给官员坐的，给老爷坐的，不是群众所需，所以轿车这个项目就不应该上。
有人说了，这个项目是出口创汇的项目，可问题是，不是还有40比例是要内销的吗看看一汽和上汽这些年来的轿车产量，平均年产量还不到1000辆，而这个汽车产业基地40的年产能就是一年四万辆，这不是鼓励大家腐败和奢侈浪费、讲究享受么
这种思想是绝对要不得的。
同时丁海军还知道，不但有来自高层的反对的声音，其实来自行业内反对的声音也不小，比如北方的长子就认为“大厂搞小车，小厂搞大车”是国内汽车产业的惯例，按照世界搞汽车的规律，大货车技术要求较低，应该由小厂干，要搞技术含量高的轿车，就要拿到大厂去搞，而不是在魔都搞。
总之，概括起来讲，上汽的这个项目现在面临的主要问题就是第一国民经济要调整，要下；第二，狼堡集团面临巨大的财政困难，要停；第三，内部的反对声音高涨，要撤。
“难道这个项目真的只有下马这一条路”半晌，丁海军无奈的道。
陈耕反问“您觉得呢”
“”
好一会儿，丁海军不死心的问道“老弟，我冒昧的问一句，你觉得如果我们去去找克莱斯勒合作的话”
“你们准备和克莱斯勒合作这个项目”陈耕扬了扬眉毛。
“你觉得怎么样”
陈耕“我觉得怎么样其实不重要，不过有个事情我觉得可以跟你说一声，就是克莱斯勒汽车现在欠着各家银行的贷款，这笔贷款的总额超过20亿美元，如果你们能够说服克莱斯勒，我觉得这一定是世界商业史上的一起典型案例”
没等陈耕说完，老丁同志的一张脸就开始发黑你这意思就是不行呗
可仔细想想，他又忍不住灰心丧气确实是不行啊。
欠着各家银行总计超过20亿美元的贷款呢，老丁同志实在是想象不出来不欠着银行超过20亿美元的贷款是个什么样的概念、什么样的感觉，因为从1949年建国的哪一天开始算起，整个华夏的任何一年的外汇储备就没有一年是超过20亿美元的，一家公司欠银行的钱，居然是华夏一年外汇储备的几倍、十几倍，恐怕这会儿的克莱斯勒公司高层心中也是战战兢兢的吧
在克莱斯勒欠着银行几十亿美元