这是陈耕前段时间提出来的一个激励政策，任何人都可以对公司提出可行性的建议，如果建议被采纳，公司会根据建议的价值给予一定的奖励，其中奖励最高的就是业务和成本方面的，陈耕有些好奇，零配件的采购价格基本上是固定的，安德森有什么办法能降低这一块的成本，而且还是“大幅度”的
如果当真能够大幅度的降低零配件的采购成本，别说节省下来的成本的5，就是10陈耕也舍得。
安德森的嘴巴都笑歪了，看的出来他对自己老板的大方很满意，连忙道“是这样，对于咱们来说，修车的目的是让车子整个处于良好的状态，其实未必一定是全新的零件，哪怕是旧的零件，只要零件是好的、能用，咱们也可以用，对吧”
“当然。”陈耕点点头，心里却有些失望，这个道理我难道还不知道可美国的二手汽车零配件根本没形成规模，你们老美又没有勤俭持家的传统，向来浪费的厉害，你让我上哪儿去采购去不过员工的积极性是不能打击的，望着安德森，陈耕道“所以你认识这样的渠道”
“我哪儿认识这样的人，”安德森连忙摆手“咱们底特律不是有好几家报废车拆解厂么，我的意思是，我们为什么不去找他们合作”
“啊”
陈耕愣了一下，随即懊恼的拍拍脑门我这猪脑子
拆车件啊
稍微对国内汽车后市场有所了解的人都知道一个神奇的存在陈田，这里是全国乃至全亚洲最大的二手拆车件市场，这里的商户们经营着所有能够经营的二手拆车件，从大到车头车尾的保险杠以及前脸、中控台、座椅、拆车玻璃、各种外观覆盖件、轮毂、轮胎、发动机、变速箱、各种车型的悬挂系统，小到中控主机、车载功放和喇叭、刹车盘和刹车卡钳、各种管路、线缆甚至是某个特定车型的某个特定部位的螺丝你统统都可以在陈田这个神奇的地方找到，只要和汽车相关的，陈田这个地方几乎无所不包
美国的报废车拆解厂也有类似的功能，但美国人铺张浪费惯了，对拆车这个活儿远不如陈田们的二手车商们精细，陈田二手车商们最后能够把一辆二手车拆到只剩下一个车壳子，美国人就不行了，被全世界的资源供养着的美国人，拆车的习惯就是把四个轮子拆下来，把油液放掉，心情好拆拆发动机变速箱，心情不好后者懒得动就放在那，直接用几千吨压力的液压机、水压机把车子给压成一坨，这就算是完事，甚至有写二手车拆解厂连压都懒得压，直接就丢那任其在风吹雨打中生锈，人家也不在乎，反正这个行业利润丰厚，单单靠卖废铁也赚的盆满钵满，既然赚钱这么容易，老子为什么要费心费力、累死累活的去干活
我们经常好莱坞电影中看到这样的片段某个穷的一b的汽车改装高手，跑到某个报废车拆解厂，从某个报废车上拆下了几个零件，然后猪脚就大杀四方这其实就是真实的美国汽车拆解行业的现状，随便给汽车拆解厂的保安一点好处，可以是一个汉堡，最多几美元，也可以是一盒烟，你就可以开着你的皮卡进去找你想要的东西，如果混熟了，偶尔一次不给钱也行。
这里必须说明白，报废车不等于车上的所有东西都不能用了，美国没有真正意义上的车辆报废制度，只要你愿意开，开个十年也随你，前提是你能负担得起这个已经停产了n年、维修保养费用吓死人的车型的开支，要不然你就送去报废车厂吧这一点上来说，美国人比小鬼子幸福多了，美国人报废一辆车，起码不用再交钱，小鬼子想要报废自己的车，还必须缴一笔“报废费”，叫做回收再利用费，而且你不交都不行，因为这笔钱是你在买