惊人的马粪，依旧不可避免成为了城市的主要污染源。
    马粪不仅仅散发臭味，而且还是苍蝇，寄生虫以及各种传染病的温床，而且马匹过渡劳累直接死在街头上的情况也非常常见，一些素质低下的马匹主人，在马匹累毙后往往弃之不管。
    宣平四十年里，松江府下属的城市管理处，一年下来在全府范围内清理了超过两万匹死马。
    这也是逼松江府等大城市的管理机构，颁发更为严苛的卫生条例，甚至还专门制定出来了一条法律马匹主人必须为自己的马匹卫生负责。
    马匹出门后如果随便大小便，直接重罚，不服直接抓人。
    正是通过严苛的卫生条例进行管理，才使得了大唐本土的这些大城市里，这些年来并没有爆发大规模的鼠疫等传染病。
    不过这也是有代价的，代价就是官府每年都要投入大量的经费，保持规模庞大的管理巡视人员。
    这也是很多大城市不约而同开始搞轨道马车、城区轻轨火车甚至地铁的缘故。
    因为这些公共交通工具，能够搭载更多的乘客，同时不用太多的马匹，尤其是城区火车。
    虽然说烧煤也会造成空气污染，但是总比整个城市都是马粪味强
    大唐的马车，在短短四十年内迅速发展，很快就是达到了巅峰，这是大唐获得了北方草原，中亚草原，同时推动更加强有力的马政措施，同时工商业经济发展所刺激的缘故。
    但是在宣平四十年过后，大唐的马车保有量却是开始缓慢下降了，这是陆续被城市轻轨所逐渐取代的缘故。
    也许再过几年，马车的数量就会呈现断崖式下跌了。
    但是，那是本土的情况，而在海外领地休达，这种情况一时半会的还是不会出现的。
    哪怕是大唐已经是放开了对海外领地的限制，但是这种限制也是有局限性的，在部分地区的限制更宽松一些，而在有些地方，限制则是要更加严苛一些。
    休达作为大唐在欧洲地区最大，同时也是对进出限制也是比较宽松的城市，相对来说受到的管制也是比较大。
    最典型的就是铁路，就连南非那破地方，都已经是允许建设铁路，甚至就算是东北非地区的红海地区也，为了更好的建设运河，同时也是为了联络红海以及地中海，官方都是沿着运河区域开始修建一条短途铁路了。
    但是休达州这边，铁路建设依旧是没影子。
    铁路没有，其他的很多东西大多也是受到了限制。
    当然了，只限于民用方面，至于休达州里的军事基地不算。
    休达州军事基地，好多年前就已经有了一个海军维修厂了，用以给海军的战舰以及往来欧洲的大唐船只维护。
    但那是军事基地啊，普通人连进都进不去，大唐海外领地的军事基地，一向来都是军方自行管辖的，和地方没啥关系。
    不出意外的话，未来的好多年里，休达城这边的公共交通，依旧还是得靠马车。
    乔治打算购置一辆私人马车也是情理之中。
    也许，购置了马车后，购置了房子后，自己也需要一个女主人了