而大唐占据了北美洲，自然是不愿意其他国家涉足北美洲的，尤其是还有不少该死的奴隶贩子把非洲人运往美洲。
对此，大唐海军是严厉禁止的，为此在北美洲东海岸也是有一支舰队常驻进行巡弋，拦截非法船只。北美洲东海岸因为距离本土遥远，甚至距离南非也太远，同时往来的大唐蒸汽商船还不少，为了能够让军舰以及部分比较重要的大型商船能够得到维护，海军在新南也是设立了一个规模虽然小了点，但是也具备维修战舰能力的海军基地。
但是不管是新南港、还是南非港、锡兰港等诸多海军所属的大型海军基地，其内部的设施以及设备，顶多也就只能进行中等难度一下的维护而已，并不能大修以及设备升级工作。
因为这种工作一般只有在造船厂里才能够进行，需要的技术水准非常高，只有国内的现代化造船厂才能够胜任。
所以帝国的船只在海外连续执勤了一定次数后，到了年限就会返回帝国本土的造船厂进行中期大修，当然了，这个时间间隔也是好多年才会有一次。
因为战舰需要维护保养，大修等，所以是不可能说所有战舰都能够同时执勤的，总会有一部分战舰在执勤，一部分在进行日常维护，一部分在本土进行大修或者升级。
比如说海军决定装备后装炮后，很多现役的主力战舰都是需要把舰炮升级为后装炮的，但是这个升级时间可不是说直接一窝蜂都跑回本土来升级了，而是到了大修时间才会返回本土升级，要不然浪费时间。
这种战舰的特殊性，也是造成了帝国海军虽然分舰队之类的番号以及编制，但是各舰队下属的具体战舰，其实是不固定的，分到什么战舰就只能用什么战舰。
海军高层会根据战舰的维护情况以及地区任务需求，灵活调派战舰加入某个分舰队执勤。
因此，大唐海军上舰的官兵，尤其是远洋战舰上的官兵，基本上在整个服役生涯里有可能把全球的所有海域跑个遍。
所以他们来欧洲是正常执勤，和常住的军官是两码事，如今欧洲舰队里的各舰官兵，现在还在这里，兴许过几个月就会跑回南非，甚至直接回国了。
这些远洋主力舰上的官兵，来到欧洲执勤，可不是什么贬谪。
然而孔佳明上校这样的欧洲武官，却是属于正儿八经的贬谪了，上不战场，捞不了军功，还是在海外不毛之地。
别提有多难受了。
不仅仅是孔佳明，其他不少的官员或者军官，其实也都是犯了事发配到欧洲来工作的。
孔佳明想要做出些许成绩来，然后得到任子安的赏识，进而获得离开这个鬼地方的机会。
其他人大多也是差不多有着同样的心态。
如今休达的建设，海军高层是非常重视的，尤其是第七舰队那边，已经是打算着把休达建设为海军在欧洲的大型海军基地了。
不仅仅要能补给、停泊战舰，同时还要具备一定的战舰维护能力，可以支持海军的主力舰队驻扎，并维持作战能力。
为大唐海军在欧洲海域的作战坚实后盾。
而这种能力，是加的斯的使馆区港口所无法的。
加的斯的驻欧使馆区港口，其实顶多也就是泊位、补给而已，根本就没有维护能力，甚至因为泊位有限，都无法停泊太多的船只。
搞的有时候，国内来的商船，都不得不停泊到西班牙控制的码头上。