嗯，没错，这些海外贸易公司就是这么的牛逼
大唐帝国的海外贸易公司，实力弱一些的估计也就一两艘船，一艘武装商船就是一家公司的全部了。
不过也有实力强一些贸易公司，他们往往拥有三四艘商船，甚至一些大规模的贸易公司拥有七八艘甚至十多艘远洋商船。
而这些商船，基本上吨位都是三百吨往上，很多还是五六百吨的船型，也有少数是八九百甚至上千吨的大型商船。
而这些船只，除了少数跑扶桑航线的船只是无武装船只外，其他的清一色的都是武装商船
而大唐帝国一共有一百三十多家海外贸易公司，这些公司拥有的武装商船加起来，超过五百艘。
虽然说这些武装商船的武装比较少，装备的火炮一般都是自卫用的五斤或者九斤火炮，只有少数才会装备十四斤或者十八斤火炮，并且装备的火炮数量也不会多。
虽然单艘武装商船的实力看起来不咋地，和专业战舰没法比，但是架不住数量多啊
大唐海军看见这么多武装商船，都得头皮发麻
如今这些数量庞大的商船，大部分都是在跑南洋航线，一小部分是跑美洲航线，还有一部分，也就是大唐西洋贸易公司的船只则是跑印度、西亚、非洲航线。
但是如今的南洋航线早已经是饱和了，而美洲航线航海风险太大，而且目前来说收益不算高，至于马六甲以西的印度洋航线，不少贸易公司都是眼睁睁的看着，因为西洋贸易许可证的垄断权在，这条航线只有大唐西洋贸易公司能够跑。
如今，陈立夫就是提出，适当的放开口子，让其他贸易公司也是参与进来，加大在印度洋市场的竞争力。
这样，不单单可以解决大唐西洋贸易公司实力不足，无法维持印度洋贸易的问题，还可以给国内的庞大海外贸易公司寻找到一个新的贸易市场，进而带动整个帝国的进出口贸易。
而大唐帝国的进出口贸易里，广东又是独占了至少半数的份额，尤其是南洋以及印度洋贸易上，基本上广东依靠地理优势，更是占据了百分之八十以上的份额。
也就是说，发展海外贸易，就是发展广东经济。
这是陈立夫所提出来的新解决方案，而这个方案在李轩看来，还是有着极大的可供操作性
唯一的问题就是，这里头会涉及到大唐西洋贸易公司的西洋贸易垄断权。
当年给大唐西洋贸易公司所颁发的西洋贸易许可证，可是拥有垄断权的，而且印度、西亚、北非市场，也是该公司的主要利润来源。
如果是放开了口子，那么也就是等于废除了这个垄断权，这样势必给会大唐西洋贸易公司造成重创。
如今大唐西洋贸易公司，为了帝国利益以及他们公司自身的利润，正在印度洋沿岸的印度、缅甸、西亚、北非和葡萄人配合海军打仗呢。
国内这个时候要是突然取消了他们的垄断权，那么等于就是直接釜底抽薪，会给这家公司造成毁灭性的打击的。
没有了这些垄断航线所带来的利润，大唐西洋贸易公司怎么可能维持一支人数达到两万余人，在整个印度洋沿海和葡萄牙人开战啊。
打仗是要钱的好吧
所以虽然对陈立夫提出的新思路很有兴趣，但是李轩却是依旧非常谨慎的没有表达什么，只是三言两句就是把这个问题给绕了过去。
然后绕到了南洋贸易问题上，毕竟如今葡萄牙人已经是被大唐帝国赶跑了，整个南洋地区都是大唐的后花园，正是大规模开发南洋的时候，由此带来的庞大的海外贸易市场也