十五分钟后，又有人报告“蒸汽气压已经达到零点五兆帕了，这是我们设定的安全零界点了”
徐权道“保持这个压力，各小组密切关注蒸汽机的各部件的运转情况，并及时记录所有的细节”
虽然说在之前的极限试验里，蒸汽机项目组那边，在试验中，能够把蒸汽气压提高到五兆帕之巨，但之所以说是极限试验，那就意味着，这个压力是不可能成为正常使用的。
以目前的技术能力，正常使用的情况下，蒸汽压力顶多也就是维持在零点五兆帕左右，只有在这个压力左右，才能够让蒸汽机保持长时间工作，而不是说极端运行几分钟后就爆缸了。
如今，仕女号上的蒸汽机，就是维持了零点五兆帕这个几乎是日常使用的极限气压而运行着，并推动着仕女号越跑越快。
对于蒸汽机上的气压，实际使用的时候一般都是有着极大的限制的，不能是你想要不断加大气压就能够不断加大气压的，不顾一切加大气压，那是会爆缸的。
哪怕是海军因为军舰作战的特殊需求，需要在特定极端情况下，加大蒸汽机的功率输出，要求在极端情况下强行提高蒸汽气压以便提高功率，但是这个极限数值也是被限制在零点六五兆帕而已，并不能再高了，再高就真要爆缸了。
而即便是维持在零点六五兆帕的情况下，纵然能够极大的加大输出功率，但是蒸汽机的寿命会受到极大的影响，而且可持续的时间不长，顶多持续运行两三个小时而已，再高，同样要爆缸。
而即便如此，在强行提高功率后，还是要需要进行维护，替换一些易损零部件。
正常情况下，如今的蒸汽机正常使用的情况下，压力一般保持在零点五兆帕以下，而更多时候，实际上只有零点零点四左右。
仕女号上的蒸汽机就是如此，之前航速的时候就是维持在零点四兆帕左右，但是现在董庆军下令全速航行后，其蒸汽气压却是被提高到了零点五兆帕，这是日常使用的极限了，再高风险太大。
旁人还在不断的报告“气缸压力稳定，变速系统已经成功变速，目前动力输出稳定，明轮转速已经提升到预定转速”
“机组的安装底座的震动有所加大，部分结构有所便宜，不过还维持在安全值内”
听罢这些报告后，徐权道“现在的航速是多少”
旁人当即报告“现在的航速是每小时十一公里，航速还在持续缓慢提升”
“十二公里”
“十三公里”
“天啊，现在到十三公里了，不，是十四公里了”
“现在我们的航速，已经是稳定在每小时十四公里，这个航速超出了我们的预期”
一旁的董庆军却是开始泼冷水了“最近几日长江的水流比较大，预期航速比较大也正常”
这倒是，就算是仕女号一点动力都没有，直接飘在水面上，一小时也能漂出去好远呢。
真正要测试航速，只能是在平静的湖面上进行测试的，在水流比较大的长江上测试航速，比较难。
而且航速这东西，和动力有关，也和船体有关，仕女号作为内河船只，其船体设计本来就不利于高速航行。
如果把蒸汽机装上那些快速运输舰，估计航速还能够提高的多。
虽然单纯看航速无法说明什么，但是却也能够看的出来，这台蒸汽机已经是完成了它的使命，在顺水的情况下，全速航行的航速，能够达到每小时十四公里，这几乎是一个让徐权等人都没有预料到的数据，