封锁了马六甲海峡的葡萄牙人，虽然没有明面上拒绝其他国家的船只通过这一条海峡，但是这只是表面而已。
目前能够通过这一条海峡的商船很多，一些印度西亚地区的土著国家的商人们，都是能够走这一条海峡，但是他么都是不可避免需要处于葡萄牙人的全程监控之下。
即便是帝国的商船，实际上也是可以走这一条海峡的
但是，一旦进入这一条海峡，那么基本就是把生死交给了葡萄牙人掌管，通过海峡的时候发生点什么意外，那是谁都不知道的。
当然了，葡萄牙人是绝对不会承认是他们干的，他们会说是海盗干的，会说是风暴来袭之类的。
而大唐西洋公司为了避免这种风险，从一开始都是没有走过这一条海峡，他们走的航线是从国内本土出发，然后抵达吕宋群岛菲律宾群岛，然后再从吕宋群岛出发，从东面绕过婆罗洲西部进入万丹群岛印尼群岛，最后抵达万丹爪哇岛。
而万丹，此时已经是发展成为了帝国在南部海域最重要的补给港口和军事基地，在这里长期都是驻扎着超过两千名将士，用以抵抗万丹群岛上的土著王国，同时也是防备着葡萄牙人以及东南亚海域里众多的海盗。
抵达万丹后，大唐西洋公司的商船经过最后一轮的休整以及货物的补充，然后穿越万丹海峡进入印度洋边缘，再沿着万丹群岛的苏门岛苏门答腊岛西进。
不过这个时期的苏门岛，还处于亚齐王国等土著势力的掌控之中，同时葡萄牙人也是在上头有着一定的势力，所以大唐西洋公司暂时并没有在苏门岛上建立殖民地，而是和葡萄牙人有着严重敌对关系，彼此战争频繁的亚齐人合作，租用了他们的港口进行补给。
然后他们将会离开万丹群岛，直接深入广阔的印度洋，一路向西直奔印度，他们顺着洋流和季风，最后将会横跨印度洋，最后进入印度
而这一段航线，实际上真正的进入广阔的印度洋深处，反而是属于最安全的时候。
危险的航线是在那里实际上是在靠近海岸线的时候
比如东南亚海域，这里的海盗众多，葡萄牙人也是掺杂其中，海上安全不容乐观，尤其是马六甲到婆罗洲，南海的最南端，和万丹海爪哇海相连接的这一段海域，被帝国海商们称之为马六甲海的这一片海域，那更是活跃着众多的海盗。
除了这里外，还有其他的几个危险航线，比如说马六甲海峡以西的安达曼海域，同样经常会有海盗埋伏在这里袭击过往的商船。
而至于这些海盗里，有多少是葡萄牙人，有多少是亚齐人又或者是有多少是印度人甚至是帝国海军、公司舰队伪装的海盗船只，那就不得而知了。
那个啥，反正这事大家都是在做，但是大家都是死活不承认，所以谁也别说谁的不是
但是不可否认的是，不管是马六甲海域还是安达曼海域，他们都是有着一个共同的特点，那就是临近马六甲海峡，只不过一个是在东部，一个是在西部。
安达曼海域作为印度洋航线的东部开端，不管是通过马六甲海峡的商船，还是大唐西洋公司这样绕过马六甲海峡，走苏门岛南部海岸线进入印度洋的商船，大多都是不可避免的需要穿越安达曼群岛海域。
马六甲海域同样也是如此
由此也是可以间接的反应出来马六甲海峡的重要性
人家海盗都是知道选择在这条海峡的东西两端进行埋伏
不过就算是知道这条