张益达摆摆手，“霍华德，盈利问题你想过没有
上市以后，还是像现在这样亏损，怎么维持股价
不如趁现在市场黄金期，把股权换成绿油油的美元。”
霍华德沉默了，盈利确实是个让人感赡话题。
美国这边的共享出行市场，不管是市场占有率第一的uber，还是第二名yft，全是依靠融资输血。
优步成立最早，2009年就成立了，九年了至今未能盈利。
来福车是2012年成立的，连续两年亏损6亿美元。
green继续融资下去，股份也会大量稀释，不定还没现在一次出售来得划算。
他持有green滑板车12的股权，要是能够按照25亿美元估值出售掉公司，这部分期权扣除行权成本，也将为他带来超过1500万美元的回报。
还没行权那部分期权就只能放弃了，除非他加入并购方继续工作。
想到绿油油的美元，以及张益达那副铁了心要卖公司的态度，霍华德也不再反对了。
公司管理层达成一致后，green开始通知股东。
孙正义获知这一消息后，赶紧通知了优步的现任ceo达拉科斯罗萨西。
优步近年来爆发了一系列丑闻，包括x扰、涉及别歧视、司机投诉、大规模泄露用户数据等等。
创始人卡兰尼克被赶下台了，接任的就是科斯罗萨西，一位典型的职业经理人，曾担任美股上市exedia的首席执行官。
科斯罗萨西投行出，也曾担任过cfo，在exedia工作期间，盘了一系列漂亮的并购案例。
因为出色的工作表现，董事会在2015年奖励了他超过9000万的总薪酬，位列所有标普500指数公司中高管薪酬最高位。
这位早年跟随父母以“难民”份移民美国的伊朗裔ceo从大股东孙正义那里获知green即将出售的消息后，兴奋得差点跳起来。
并购，他最拿手不过了。
他接手优步ceo的职位不过数月，干了几件大事，重塑企业文化、对公众进行道歉等等，终于把优步从丑闻泥潭中给拉起来了。
但这些都是对内的工作。
他还需要向外界、向股东证明他有带领优步开疆拓土的能力。
他正想着怎么破局来着，结果green就传出出售消息了，真是瞌睡来了有人送枕头啊
这个共享电动滑板车公司近年来在欧美的发展很迅速，深受年轻饶喜，各项运营数据也节节攀升。
又同处于共享出行赛道，收购green后，不仅可以加强优步在大出行领域的市场占有率，还可以借助优步的资源，彻底奠定短途出行这条细分赛道的霸主地位。
对公司估值提升，有非常大的好处。
科斯罗萨西一向是个谋定而后动的人，他没有唐突行事，而是致电嘀嘀的ceo陈卫，向后者打听起了张益达这个人，以及惠民出行的并购细节。
结束通话后，科斯罗萨西差不多弄明白了张益达出售green的原因了。
这是一个理想远大的创业者，green在他心中可能不值一提。
眼看没有做大的机会，随手就卖掉。
谷歌和来福车方面也很快知道了green即将出售的消息。
与谷歌随意派出一个并购团队参与谈判不同，来福车的ceo洛根格林非常重视这场并购，派出的并购团队规格非常高，除他以外，公司的cfo等人全部出动。
i、bird等共享电动滑板车公司也通过中