单车唯一指定扫码解锁a，以此来提高嘀嘀出行的流量。
    同时，魔宝支付和惠民单车合作五年的协议，陈卫也同意了。
    也正是基于此，陈卫才同意开启嘀嘀和魔宝支付的全面合作。
    因为惠民单车都跟魔宝支付合作了，也就不差其他那点网约车业务了，更何况还要跟其他六种支付方式争抢。
    而且都在同一个平台，单车采取不同的支付选项，网约车业务又是另外一套支付选项，有时候挺伤用户体验的。
    嘀嘀现有的不少股东都在支付方式上面插了一脚。
    包括微信支付、支付贝支付、招商一网通、ae ay、qq钱包支付、国际信用卡支付。
    甚至陈卫自己还动了念头，想收购一张支付牌照，推出嘀嘀自己的移动支付。
    其一、可以省下支付渠道费用，降低运营成本，并且支付产生的沉淀金还能获取收益；
    其二、使得嘀嘀整个金融产业链能够连接开来，利于深化集团互联网金融的布局；
    其三、将用户和消费数据牢牢掌握在自己手中，不受第三方支付机构的控制，甚至可以通过数据拓展新的变现模式；
    其四、就是在移动互联网时代，各大互联网公司都开始独立成一个个平台，都想把自己打造成一个封闭式的生态圈。
    支付的上线有助于嘀嘀实现这一闭环，打造一个完整的属于自己的生态系统。
    陈卫想上线自有支付，又怕股东掣肘和强烈反对。
    所以他就想到借魔宝支付之手，试探一下各方股东的反应。
    要是能够摆平，那嘀嘀也立马跟进。这招投石问路被他玩得那叫一个炉火纯青。
    另外，瑞民理财和惠民单车的押金理财合作，陈卫也同意保留下来。
    但他也有一个条件，那就是分成不变，继续延续单车公司和瑞民理财75比25的净利润分成比。
    合作条款这些附加条件障碍扫清了，并购最大的分歧就落在了收购价和全现金收购上面。
    最终双方各退一步，陈卫同意了60亿美元的并购价格，张益达则同意了陈卫开出的65现金加35换股方案。
    接着，嘀嘀方面召开了董事会，提出了并购惠民出行集团的决议草案，还披露了种种附加条款细节。
    阿狸自然是坚决反对了，嘀嘀的蛋糕就那么大，再多来一家支付公司分，吃到嘴里的份额无疑就变少了。
    其他股东也有些怨言，道理都一样。
    陈卫就念叨一句话，“不同意这个条款，张益达打死都不卖惠民出行。”
    这话一出，所有股东也要掂量掂量了。
    没并购惠民出行集团的嘀嘀和并购了的，可以称得上两个物种。
    前者叫网约车巨头，后者叫出行巨头。
    名字差别看起来不大，但内涵价值和故事概念是两码事。
    占据整条出行赛道的嘀嘀，去资本市场讲故事无疑更动人。
    财务投资股东和这些战略投资股东也打起了嘴炮，前者可不在乎嘀嘀再多出一种付款方式。关他们屁事。
    他们在乎的是，嘀嘀出行能不能升值。他们手里的股份又能账面浮盈多少。