光这硅谷就投放了一万辆。”
    徐小明笑得醉都合不拢了，“也不知道在美国其他城市投放的数量有没有这么多”
    沈北朋摇了摇头，“美国对每个城市的共享电动滑板车管控挺严的，需要招投标，而且还得一个城市一个城市的拿下来。
    想复制中国共享单车的投放速度，那完全不可能。
    看报表上写的，直到现在也不过才拿下了25个城市的投放权，总投放车辆不过12万辆。”
    徐小明对这个成绩已经很满意了，他说道“在这异国他乡的，不到一年时间做到现在这样，已经很了不起了。”
    “惠民单车在这个阶段已经投放了上百万辆了吧”沈北朋问道。
    徐小明笑了起来，“你才说两者不能比，现在又拿惠民单车说事了。”
    沈北朋摆摆手，“我不是这个意思，我就是指老美凡事讲各种规章制度，条条款款太多，办起事来就慢。
    我们国家就宽松多了，这也才有机会诞生那么多的独角兽公司。”
    徐小明在美国和加拿大都留过学，沈北朋也在哥伦比亚和耶鲁大学留过学，两人都在美国生活过七八年，所以开始聊起了各自对美国的看法。
    雷东鸣则和黄晓峰同乘一车，前者问后者“晓峰，惠民出行的期权池平移到green，你有没有被授予一些份额啊”
    “有一部分，但是不多。”
    黄晓峰笑了笑，“毕竟跟你们不能比，你们是真金白银出了钱，股权当然得落实在green上面了。
    green现在分拆出去了，惠民出行集团的员工再拿green的期权就不合适了。
    当然了，清除这些期权，张总也都是给了补偿的，全部给他们转化成了惠民出行的期权。
    我保留了一部分green的期权，没被清理掉，算是张总的特别奖励吧
    张总说green初创的时候，你在美国这边出力不小，所以应当获得奖励。”
    说到这，黄晓峰惭愧一笑，“其实我也没干什么，就负责搭了个架子，招了几名员工。
    green的现任ceo霍华德倒是真的功劳很大，美国这20多个城市投放权都是他带队去一一拿下的。”
    雷东鸣点了点头，心中在思考，green的期权和惠民出行的期权哪个好呢
    毋庸置疑，肯定是green。公司越小越早期，期权的增值潜力也就越大。
    惠民出行都60亿美元估值了，将来还能长到600亿去
    green就不一样了，撑死了10亿美元估值，成长空间更大。
    张益达的做法他是很理解的，green要想发展好，肯定要回收惠民出行员工手里的期权，不然剪不断理还乱，green这边的员工也会有意见。