想像惠民单车那样，养一支上万人的线下调度团队，是不可能的。
“霍华德，我有个主意。”张益达灵机一动，继续说道“我们把充电外包出去”
“外包”霍华德疑惑道。
“对。”张益达继续说着自己的想法
“将共享电动滑板车的充电外包给通过审核的个人或者私人团体，以此减少运营成本，然后我们就能将更多的精力放在其他业务上，比如说单车的推广与投放，运营，研发。”
霍华德沉思不已，问道“这样能行吗”
“你继续听我说。首先这些合约雇员需要有一辆车、一个可以充电的地点，室内或者带插座的车库都行，还要有一台内置定位a的手机。
给一台电动滑板车充电一次，我们green公司给予他们5美金。
一个人一天充电20台滑板车，就可以获得100美金了。
我们的电池容量为187h，按照美国的电费计算，给它充满电花费大约是5美分，20台就是1美元。
回收和分配电动滑板车需要用到车辆，所以实际在成本当中还需要减去油费。
算下来，做外包充电员还是有利可图的。
最关键的是，工作时间非常自由，非常适合下班了赚赚外快。”
霍华德捏了捏下巴，笑着说“说得我都有点动心了，我下班也去干充电员。”
“伙计，你这是在抱怨工资低吗”张益达也是被他逗乐了，几十万美元年薪的ceo都要兼职赚外快了。
“老板，你要知道，我孩子也要上学了，私立学校很贵的。”
张益达赶紧打住这个话题，说“你好好干。等green盈利了，我给你涨工资，再给你奖励一份期权大礼包。”
“这美国的用工成本也太高了。”何青璇在一旁插了一句嘴。
在她想来，干个兼职充电的活，日收入都五六百元了。
“何小姐，我们的滑板车收费也不便宜啊
开锁1美元起步，然后按照使用时间进行计费，每分钟15美分。
一个用户基本上使用20分钟左右，大概消费是4美元。
每天每辆滑板车出行次数大概是35次，也就是平均每天每辆车收入14美元。
扣除每天的充电、维修、信用卡费，客户支持以及保险，每天每辆滑板车净利润大概在4美元。
而我们的滑板车造价是360美元，大概90天收回成本。”
霍华德见何青璇似乎在那埋怨，又耐心的把财务模型拿出来给她算了一番。
“关键是我们的滑板车生命周期能不能达到3个月”
何青璇提出的自己的疑虑，她久在惠民单车任职，非常清楚国内的单车损坏情况。
“在防盗上面，我们是特地下了一番心思的，车锁都是内置的，不易从外部破坏。
唯一需要担心的就是，滑板车的耐用性。
基本上要保持我们的滑板车投入市场后，要维持6个月以上的生命周期，公司才能取得比较不错的利润。
这主要是技术上的问题，我们也一直在和联合供应商做滑板车升级迭代。”
霍华德对何青璇的问题做了一个全面的回答，后者点点头，说“那就好。我就是有些担心。”
张益达也在思考，green在美国又没有补贴战，盈利应该问题不大。
“对了，有没有出现竞争对手”张益达想起了这个问题，不得不防。
“我打听过了，有两个华人创办了一家i公司，还处于研发阶段，目前没有推出正式产品。