再有个2030倍市盈率，妥妥的百亿市值。
要是张益达知道他们心中所想，肯定嗤之以鼻。
前世fof在运营28个月后，单日订单突破了3200万单。
惠民单车只要能够甩开拜摩，彻底占据绝大部分市场份额，稳定保持4000万的日订单还是有希望的。
让张益达真正没底的还是海外市场，毕竟产品还没推出来，没有参考依据，发展成什么样都不好说。
这不，美国银湖资本的投资代表就发话了
“张总，惠民单车是中国短途出行市场的王者，这一点是毋庸置疑的。
但在大洋彼岸的美国，文化信仰、经营环境完全不一样。
green滑板车目前也还没推出成品，是否能在美国混得风生水起，还充满了未知数。”
“是的，我们华平投资也认同银湖资本投资代表所说的话。
我们只能按照益民出行集团现有的国内业务来进行估值，不会给出其他任何溢价。”
华平投资的代表史密斯语气很坚决，以一种不容商量的口吻说道。
华平投资也是美国的私募基金公司，张益达猜测这两老外是串通好了一起压价。
“那你们认为益民出行估值几何”
尽管融资已经迫在眉睫，但张益达还是一副淡定自若的样子。
身为一家估值百亿美金企业和一家市值60亿美金企业共同的董事长，他已经在创业圈多次证明了自己的能力了。
在估值上面，要他进行太大的让步，那是绝不可能的。
投资，也是投人，他知道自己现在已经是一块香饽饽了。
毫不客气的说，光自己这个人，就值几亿美金。
就是这么有自信
“惠民出行集团上一轮融资的估值是18亿美金吧我们愿意给20亿美金的投前估值。”
华平投资代表史密斯才说出这么一句话，就见几道冷冽的目光投向了他，目光中有嘲讽、有不悦。
沈北朋、徐小明等一众老股东肯定不干啦上一轮融资是18亿美元，5个月过去了，估值就涨了2亿美元
糊弄谁呢
“史密斯先生，惠民出行集团一直是一家高速成长的公司。
从天使轮到a轮、a轮、b轮融资，每一次融资的估值都是翻了几倍不等。
20亿美元，是绝对配不上益民出行现在的身价的。”
沈北朋说话了，站在他的角度，惠民出行集团的估值当然是越高越好啦
维护估值，就是维护自身利益。
“但共享单车市场竞争越来越激烈，益民出行集团亏损也越来越大，这也是个不争的事实。
据我所知，贵国共享单车市场已经兴起了一种免费骑行的运营策略吧
几百万辆单车，免费骑。
呵呵，这到底是个商业项目，还是公益项目。”
史密斯冷笑不已，这次融资谈判，他可是准备得很充分，各种资料收集了一大摞，都是用来和益民出行压价的。
“国情不一样，免费换市场，这是我们国家一种典型的互联网打法。
阿狸当年不就是靠免费击败了eaby你能说它不成功
欲取之，必先予之
这是出自我国2000多年前的一部古书道德经的名言。
什么意思
我来给几位外国朋友解释一下。
想要夺取什么，就得先付出代价让对方放松