靠着低押金，造价便宜的优势，在京城市场跟青桔单车打的难解难分。
    赵寅亲自去京城坐镇，一个资深职业经理人，跑过去欺负一帮大学生组建的公司，的确有点过分。
    “京城可以失去，但时间不能太早，市场份额也不能丢的太多。”
    陈东成没有意外，关于京城市场，赵寅肯定也心里有数。
    青桔单车最核心的问题就是就是押金收的太高。
    前期没有竞争对手无所谓，但随着竞争对手越来越多，青桔单车的押金不降价，只能从其他方面着手。
    丁宝山点点头，然后问道“那我们要降低押金标准吗”
    “不用降，你可以多在网上找些人抹黑ofo，说他们的单车质量差，99的押金都已经够多的。”
    陈东成笑着总结“总之，就是不能让他们的日子太好过。”
    “嘿嘿，你放心，这种事我最擅长。”
    丁宝山笑了笑，这种脏活交给他，正是一开始就规划好的。
    包括青桔单车的创始人，也都写的是丁宝山，接受记者采访的也是他。
    陈东成隐藏在幕后，等着最后一锤定音的将青桔单车出手。
    “目前单车损害率控制在10，还不错。”
    陈东成注意到这点，还算满意。
    丁宝山有些庆幸“好在我们弄个定位，方便运营车去收车。
    你不知道不少人蛮不讲理的，把各种锁头都给砸坏。
    我好几次都差点跟他们冲突起来。”
    “没那个必要，我们的损毁率都已经达到10了，你觉得ofo那种质量的车，会达达多少”
    丁宝山猜测道“30”
    “至少40，投入越多，亏损越多，陷入恶性循环。”
    陈东成清楚ofo日后是怎么自己把自己玩死的。
    眼下资本狂热，可以忽视这些亏损。
    等到越来越多的单车公司撑不住，市场进入寒冬，损毁率成为资本投资的标准之一。
    那时候，ofo才意识到问题的严重性。
    丁宝山有些意外道“那他们疯了吧”
    “只要有资本愿意听他们的故事，大家都可以自动的忽视掉这点。
    而且我们成为行业领头羊，已经足够他们讲故事，要是干掉我们，孵化好共享单车这个概念，大家会愿意听的。”