得是那种技术水平好一些，能够吃苦耐劳的。
    现在中国的汽车数量增长得很快，很多人学会了驾驶技术以后，都去企业部门开车去了。
    开长途货车呢危险系数在他们眼中要高上一些，特别是我们东北这边，一到冬天的时候，道路是冰雪路面，车相当难开，很多司机家里面都不同意让司机开大货车出门的。
    哪怕是我们忠信物流公司的工资比其他运输公司的工资高，来我们这边应聘报名的老司机也是不够。
    这个是一个问题，另外一个问题就是，我们现在虽然连上了那个什么局域网，但是，有一些时候，哪怕是有了数据，也无法保证我们的货车一直都能够拉到货物，经常也会出现车子空跑的这个事情，毕竟我们忠信公司的货车比较多，来去到什么地方的货物运输不对等。
    还有一个最大的问题，那就是交通运输方面的问题，在东北三省这边的情况还算好一些，我们是忠信物流公司的车队，基本上能够按照交通要求来跑，没有超重超载等事情，交警部门对我们还算宽松，一些小来小去的问题，无非就是罚两个钱就过去了。
    可是，到了南方的那些个省份，就不一样了，交通运输部门对于货车的处罚力度十分大，而且很多时候是不分青红皂白就扣车，往往会耽误我们的事情。
    姜浩那边和我们忠信总公司这边也是说了几次，但是，协调的效果并不好，那边的交管部门呢答应了放车之后，这次不扣你车了，下次他依旧照扣不误，忠信公司想要在南方铺开物流系统，这几个事情如果解决不了，我个人觉得会很难办。”冯小武听完李忠信的话以后，很是恭敬地先是站起来给李忠信鞠了个躬，然后把物流公司所面临的难点说了出来。