掌握大概的情况后，杨永庭因此倒吸一口凉气“这厮胆子好大。”
刘德成都敢拿命做担保，说的还有名有姓的，不由他们不信。
何佩琪平时外号叫和稀泥，这会儿却比杨永庭有见解。
他说“这叫本事只可惜他留了跟脚，对了扬州知府陈大有的师爷和你不是相熟吗还有叶忠兴不是丢了官吗我看这样，我们在沪上和扬州双管齐下的再查一查他还有什么事，到时候直接掀开魏允恭的台面”
香帅来沪的日程就在十天之后。
船坞近来越发的忙碌。
但当诸多工人看到跟着韩查理的那几个洋人指挥吊车，将装了大堆垃圾的箱子从地上移去船上，再叠起来，再拆平放，再放回岸边时都不知道他们乐呵个什么东西。
老百姓就是这样的，闲的无聊就扯淡呗。
他们碍于自己的见识，扯的淡都是些“皇帝一天得吃三顿肉”之类的屁话。
逗的混杂他们其中的何红笑的前俯后仰。
在他们看来，洋鬼子确实是些神经病。
你们先将船甲板空了，再用吊车没事就叠箱子玩，这不是吃饱了撑的吧
韩怀义哪有功夫和他们解释这些啊，更不知道其中有人盯着自己。
他由得他们乱放屁，只管和魏允恭欣喜的道“角阀确实好用，对码的时候还能保证两个箱子之间的通气空间，另外节约了大量空间。”
“还是你的脑子好。”魏允恭看着吊车上上下下也很开心。
这日的演习已直接证明韩怀义对于运输链的设想是真实可行的。
另外他们通过这几次的演练还得出个惊人的结论。
按着这种设计，一艘三千吨的船的卸货时间只需要短短半天而按着传统模式的卸货时间却需要最少七天。
并且这种装卸货模式还毫不担心遇到阴雨天时货物的受潮等问题。
综合起来计算的话，海轮抵港卸货装货的时间，将从传统模式的一个月时间能浓缩到了三天之内。
因为货物可以在船抵达港口之前就先装好啊。
那么这样一来的话，哪怕按着最细节的人工钱计算，都能因为节约一月的空置期而减少最少三十两银子的费用。海员出海的工资是要翻的
但工人也不会亏，空置期少了说明浪费的时间少，那他们任务就会多啊
一年多跑一趟，就能多赚十两银子的工钱傻子才不乐意呢。
可工人赚的多，不就说明老板赚的更多了吗
另外因为省下了太多的钱，运费自然就可以下降些。
而商家是会选贵且满的运输模式，还是会选便宜且快捷的运输模式呢。
这样一来市场也就到手了
这分明是几路都赢绝对无亏的买卖
唯一麻烦的就是在铺开这种模式时，需要在码头，吊车，集装箱的制造，这三样上花费大量的资金。
但首先韩怀义拿到的巨额贷款已经可以支撑最初的艰难。
其次，马赛方面因为新罗马的要求而对船坞有了技术支持，那么作为香帅对于新罗马这个中间人和船坞业务的主要给予者，也一定会有相当的优惠。
还有就是梅洛在法租界的地位也不是吹的，他这几日已经说服了很多的董事，尤其还得到了总董事的明确支持，韩怀义想在十六铺免费拿地的可能性已经在百分之八十。