无非是在这三个月里，兰方国际机场的塔台设施土建差不多完工了、兰方港也又有两个3点5万吨散货船码头泊位建成。
另外，顾鲲亲自带船队出海的日子，加起来也占到了一个多月，加上寒假的一个月也在兰方，所以他用这段时间把之前一直细水长流拖着的“南海南部海底地形勘测”项目做完了。
毕竟之前他太忙一直没时间静下来亲自跑船，所以“夜莺号”勘测船在之前大半年里，都是交大设计院挖来的杜国伟在帮他管。
杜国伟毕竟没有开挂，一个多月才能测完一块50乘50海里、承包价200万人民币的海域地形。哪像顾鲲这样开了挂的，一个星期就能测完一块价值200万人民币报酬的地块。
以顾鲲如今生意进一步做大、即将成为南阳名列前茅的文旅大亨的身份，他当然不用刻意去赚这一星期200万人民币的辛苦钱了。
之所以还亲自带队，无非是因为这几个月需要低调，别的什么都干不了，所以闲着也是闲着，亲自出海勘探还能起到韬光养晦的演戏作用。
就好比刘备在投靠曹操的敏感时期，亲自在后园种菜，又不是因为刘备的劳动力只值一个农民的水平，真正目的是为了显示自己胸无大志。
而一星期两百万人民币辛苦钱，对顾鲲的价值程度，
也就相当于一亩韭菜，对刘备的价值程度。
除了钱之外，顾鲲亲自操船搞海洋勘测，还有一个目的就是尽快把这个项目结了之前他预估过，这个项目累计会产生大约5000万人民币的收益，去年前前后后实际上只干了一千多万人民币的营业额，还有三千万出头剩着呢。
光靠杜国伟，一年也干不完这三千万，所以顾鲲亲自出马了两个月之后，才算是赶在五一之前把南海地形勘测的合作结项了。
这样，也能避免将来“伊萨科夫号”开到兰方港后，顾鲲跟华夏有关部门的其他合作还没结束、给对方制造请托的机会和嫌疑。
这也意味着，这个五千万人民币的单子，前前后后拖了将近一年半，总算是彻底结项了，这些钱也彻底到手。
在勘测的过程中，顾鲲又恰到好处地挑了两条相对不太值钱、难度也不显扎眼的沉船稍微打捞了一下。每条船的获益都在500万美元以上、加起来估值1300万美元，不过要下半年范比尔松和索菲雅小姐才能帮他安排好销售渠道和回款。
如此一来，他在南洋周边海域依然还记得的沉船数量，也下降到了8艘
其中有3艘属于后世“全球20大顶级著名沉船”，估计价值都在上亿美元级别，另外剩下的5艘也比顾鲲最近新捞的那俩条要值钱，至少也是五百万美元以上的、大多分布在一两千万区间。
勘测加拍卖，让顾鲲在1996年上半年的“假装种菜”时间里，累计进账了1800万美元。
再加上航运业包括自营进出口贸易、渔业的每月近百万美元收益。
还有中远支持下的兰方旅游业，可以做到每月两三万名游客、折合2000万美元的营业额、400万美元的纯利润。
全部事业的收益加起来，到1996年5月底，顾鲲又聚拢起3500万美元的新增现金流。
而到了这一刻，他的“伊萨科夫号”终于回到了兰方港，进入了一个5万吨级的码头暂时停泊等待改造。
顾鲲本人也差不多结束了他大三年级的繁忙冲刺学习、提前把期末考试考了，理由则是他要参加今年的奥运会、要提前准备出国去适应环境、防止水土不服。
他的学姐罗海莉如今已经正式从交大毕业，成了一名96级毕业生，然后立