双方自然又是一阵觥筹交错，顾鲲也恰到好处地提出了自己的需求，稍许谈判了一下之后，迪米特里就表示原则上没问题，废弃母舰本来就能卖。只不过是否按照废钢价，还要具体评估。
另外，就是要考虑销售前是否拆出“哈尔科夫号”的动力系统。因为按照行业惯例，卖废钢的都是拆了动力，让人拖走拆解的。
顾鲲当然是表示不希望拆解动力系统，代价则是他可以加钱。
为此，顾鲲提出了一个非常现实的理由“迪米特里叔叔，我希望您认清一个实际操作中的困难。你们尼古拉耶夫造船厂，乃至隔壁赫尔松、塞瓦斯托波尔的厂，都有一个麻烦，那就是你们是黑海的船厂。
你们这儿的船要卖到外国，必须通过奥斯曼人的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。而奥斯曼人历史上是有以无动力船舶拖曳通过海峡会威胁航道安全的理由，拖延拒绝的。
另外，这种拖曳风险理由，对于亚洲买家来说，也可以适用于通过苏伊士运河。如果苏伊士运河方面拒绝了，我们就得走直布罗陀海峡、最后靠着拖曳动力，通过风高浪急的好望角，这样的成本增加太大了
如果你们非要觉得动力系统和航行控制系统敏感，一定要拆除，我也希望你们最好是等我们的水手靠着自己的驾驶，把船开过了博斯普鲁斯海峡、也开过了苏伊士运河后，再找个第三方管控的港口拆除。
比如，红海入海口的亚丁港我觉得就不错。然后，我们可以找拖船，从亚丁港拖着这堆破烂回兰方，那就只要横穿印度洋就够了。
当然了，我们最希望的，还是你们允许我方把船直接开回兰方，我们可以雇佣你们的人出国旅游哦不是出差，在兰方的修船厂监督施工，把动力系统和航行控制系统彻底拆毁，运回你们黑克兰。或者是拆下来后就地监督销毁。”
顾鲲说的都是很有实际海事操作经验的话，都是大实话，不由对方不信。
反正他把条件撂在那儿了，不拆蒸汽轮机和锅炉，他可以多给100万美元。因为不拆所能节约的拖船费和保险费，加起来也要100万了，这是实打实的节约成本。
至于以什么形式给，看对方想怎么操作了。
“这一点我们原则上也可以考虑，那就按照不拆动力系统的框架进行后续谈判吧。我们要最后评估一下价格。”
迪米特里就带着人回去估价了。
两天后，给顾鲲报了一个七百万美元的高价。
“开什么玩笑，这条船按废钢卖最多400万美元迪米特里先生，你当我不懂行情么就算加上动力系统的辛苦费，超过500万我是绝对不会要的”顾鲲直接就火了。
迪米特里不得不耐着性子给他解释“顾，我们尼古拉耶夫毕竟也是大厂，我们也是有财务监督部门的。我们在内部会议上，有个很讨嫌的家伙，就提出了你们这条船，有可能重新被用于军事研究用途，说不定能多讹你们点钱。
他们的意思也不是不可以卖。我跟你打开天窗说亮话，其实我们不关心你买去有没有军事用途，还是真开博物馆，我们只要收钱。他们只是觉得，想用于研究逆向的人，肯出更高的价钱，仅此而已。”
顾鲲“天地良心我是一个东南亚热带景区国家的岛主我就是要建设自己领地的旅游业所以只要不划算的生意，我是绝对不会做的迪米特里，请你务必让你们厂里那些有可能坏事儿的人，都相信我真的是个文旅大亨，否则我就不要了”
说到这儿，顾鲲话锋一转，简单粗暴地说“能把质疑的人请出来，大家一起玩玩，坦诚相见么”
迪米特里