身在兰方的陈明诚，焦急地等待着前方的消息。
他是前天受到顾鲲的启发后，想到可以布局“囤积居奇、等待官方涨价后再抛售”的柴油生意。
然后第二天一早，他就让自己的手下火速加急、做各项准备工作。
从融资、抵押，到寻找物流仓储、确保进货环节。
如果不出意外的话，他计划中的几个重要节点，今天就能得到准信回音了。
兰方的经度和海蓝、越南相似，所以时间上也就比华夏时间晚一个时区，双方的作息时间基本上是差不多的。
上午九点多，陈明诚先收到了第一个好消息。
他的心腹女助理拿着一份刚打出来的传真件，向他报喜“老板，汇丰银行文莱分公司的查尔斯经理，同意了您的抵押融资申请，他说他会尽快办完抵押质押手续和放款。
我按照您的吩咐，额外给了他私人30万令吉的好处他才答应先放款，再等你的船返航后办理质押。”
陈明诚为了囤油倒卖，需要的资金量当然是越多越好。但别看他号称资产1500万令吉，可大部分是固定资产，没法快速变成现金流。
而船舶这种东西，走“抵押”程序的话，能贷到的钱并不多，要打很大的折扣因为银行给车船办理的“抵押”，是并不扣留实物的，只是抵押一下产权登记的权证，而船还是留在业主手上，可以继续经营的。
如果是车子的话，那业没什么，因为车子很难跑出国，跑路灭失的风险就比较低。
而远洋船舶，是可以一伸腿就去全世界任何地方的，万一跑到一个当地法律很复杂、犯了事儿扣船不还的国家，那银行哭都没地方哭去。
因此，公事公办的话，陈明诚那两条单价三四百万令吉的油船，走抵押手续只能弄到一百万令左右的钱。
陈明诚当然不能忍受这种贱押，所以他选择了另一种手续质押。
船舶质押跟抵押的最大区别，就是船是要扣在银行指定的港口的。因为实物被银行控制了，不怕你跑路，这种手续能够得到的贷款，可以达到不扣船模式的两三倍之多。
然而，陈明诚的船还在海上呢，要再过一星期左右才能回到兰方，而他要钱要得特别急，绝对等不到一个星期的。
所以，公事公办的话，就意味着他要么拿不到足够的钱，要么他拿到钱的时间太晚、误了大事儿。
陈明诚的选择是那就不公事公办了。
他给汇丰文莱分公司的查尔斯经理，个人塞了30万令吉的好处，换取对方违规操作、各方面通融一些。
壳牌石油本来就是汇丰文莱分公司的头号大客户，陈明诚在跟对方拿钱的时候，又极尽巧舌如簧，拼命吹嘘他这次借钱“只是短期周转一下，是千载难逢稳赚不赔，绝对不可能让汇丰银行有风险的好买卖”。
那口才，基本上跟堵神里陈刀仔刘得华跟花柳成吴猛达借高利贷时的台词差不多了。
如此花言巧语、加上那30万令吉起的作用，终于让查尔斯利令智昏，决定为他担一次违规操作的干系。
“反正不是什么大事儿，只是打个时间差。到时候等他的船回来了，补上手续，再花点小钱笼络一下手下人堵上嘴，神不知鬼不觉”估计查尔斯就是这么想的。
搞定了汇丰银行后，陈明诚的第二个问题，也是最大的问题，就是货源了。
接到汇丰喜报后半个小时，他收到了一条不太乐观的消息。
女秘书接到前方汇报后，慌慌张张告知“老板，胡总不愿意在这个时间，出给你这么多货，他觉得有点敏感，怕